YAMAHA　XTZ125　まとめwiki
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ブレーキ

ブレーキは安全に直結する重要保安部品です。自己責任にてお願いします。不安な方はプロに任せましょう。
注意
このページでは純正部品の部品番号が出てきます。
そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。
更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。

なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。

■ブレーキディスク・ディスクローター


旧セロー用が流用可能。社外品も出ているようでブレーキングのウェブディスク、
ヤフオクでは純正互換タイプで三千円前後程度の海外生産品がある様子。
ブレーキングの商品はデイトナが扱っているのでデイトナのカタログを見ると出てくるはず。
海外生産品の格安ブレーキローターは
「【新品即決】 トリッカー セロー ブレーキ ディスクロータ」という名前出てて入ることが多い。
ただし効きが若干弱かったり、錆びやすかったりする様子。
納得した方だけ買ったほうがよいかと。 


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/250

250 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/12(日) 11:23:42 ID:GhGOOI4l
>>226
セロースレに同じ業者製と思われる社外ディスクのインプレがあったので転載してみる。


> 857 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/11(土) 14:08:02 ID:79xckQRj
> >34で社外品ブレーキディスク買ったものだけど、インプレを。
> 使い始めて数ヶ月だけど、これなんか妙に錆びる。ディスクなんて錆びるものではあるけど、
> 後輪の純正品に比べて磨耗しない部分に浮く錆びの量がずっと多い。
>
> ブレーキの効き自体に問題はないけど、正直素材も熱処理もどんなもんかわからんから
> よっぽどカネがない学生ライダーでもない限りやめておいたほうがよさげ。
>
> 自分もそのうち純正と取り替えるわ･･･ 
>
>
> 859 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/11(土) 23:49:06 ID:Z99eInFh
> ノーマルディスク→社外激安→ウェーブディスクと換えてきました
>
> 社外激安品でも特に錆は出なかったけどなぁ
> ノーマルと大差ないくらい
> 使用してるパッドとの相性もあるのかも
> 効きは-5％（オレ様目盛り）くらい
> 普通に使う分には大差ナス問題ナス
>
> ウェーブディスクは期待してたんだがそれほどでもナシ
> しっかり感？は出るけどもノーマル比+5％もいかないような？
> 違うパッドにするともう少し印象かわるかな


ブレーキディスク品番


4JG-2582T-10 デイスク，ブレーキ　（レフト） 5,670円 セロー純正品番

車種 ディスク径 部品番号 備考
XTZ125 220mm 5RM-F582T-00 XTZ125純正　国内セロー225純正と同じ値段
旧型セロー 220mm 4JG-2582T-10 XTZのディスクと互換性あり XTZと同じ値段だった
トリッカー 220mm 5XT-2582T-00 ブレーキングの対応表にある。
BRAKING 220mm YA39FID(デイトナ品番:66939 ) ウェブディスクローター。販売はデイトナが行っているので各地で入手しやすい。
DT125R 230mm 見た目は似ているが径が直径で十ミリ違う。見分けにくい
新型セロー 245mm ハブはDT125R系だがディスクのみ大径化されている?

DT125R系や新型セロー系のブレーキディスクは径が違うのでそのままでは装着が出来ないが
ハブはほぼ同じなので何らかの対策をすることで大径ブレーキディスク化の可能性も。
これらの車種、またはこれらから派生した車種はハブの部品番号が酷似しているので、
流用の可能性もあると考えられる。ただし径には注意すること。

ブレーキング：WAVE ディスクローター フロントYA39FID の適合表に
トリッカー（04） セロー225/S/W/WE TW225(02-) TW200(00-01）
との表記あり


ブレーキローターゆがみの報告


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/224

224 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/06(月) 00:30:14 ID:z47gX2D8
ブレーキディスクを交換しても、すぐに歪んでくるのは何故？
無転倒、無打撃なのにorz


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/226

226 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/06(月) 00:53:30 ID:1mewInBi
>>224
ああ、それは俺もなったよ。
もう一人現在制服系公務員になったブロガーさんも同じような症状になってた。

自分の場合バイク屋いわくハブが歪んでいたからといわれたけれど、
もしかしたら>>225のようにホイールベアリングが駄目だったのかもしれないね。
そのときは知識が無かったからなぁ。

ホイールベアリング交換は思っているよりもかんたんだからチャレンジしてもいいと思う。

僕もその人もホイール交換で解消したよ。
セローのやつが付くからね。アルミリム化できるし。

歪んだローターは再利用せずにセローやトリッカーやTWの中古良品か
ヤフオクに出ている純正互換品を使えばよいかと。

オススメ【新品即決】TW225 ブレーキディスクローター15号 - バイクパーツセンター - Yahoo!オークション
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t123816589

自分も使っているけど現在のところ問題なし。
すこしブレーキのタッチが悪くなるかなー。ぐらいかな。ロックする程度の効きは確保できる。

あと何があるだろうか？


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/228

228 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/06(月) 22:54:34 ID:z47gX2D8
>>225-227
車体を持ち上げて簡単に調べてみたところ、
センターは気になるほどズレではなさそうです。
ブレははっきりありましたがorz
（フォークに長細い針状のものを固定して、
針の先端をディスクに当ててホイールをまわしてみた程度）

とりあえず、ベアリングを交換してみようと思うのですが、
ホイールベアリングの隙間規格はCN（普通）で充分でしょうか？
それとも、C3程度は必要でしょうか？
某B氏のblogも拝見したのですが、開放型はC3とあったのですが、
接触シール型の場合がはっきりわからなくて。
もしよろしければ教えてください。




【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/236 

236 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/08(水) 10:57:59 ID:Fzyya98Q
漏れだけかと思っていたら、他にも居たんだ＜ローター歪み 

2枚目のローターが歪んだ時、さすがにおかしいと思って測定したら、ハブそのものが駄目だった。
歪んでいるわけではなく、回転軸に対してローター取り付け面が垂直になっていなかった。 

多分、精度の悪い冶具で加工しているのが原因かと。


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/237

237 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 00:28:29 ID:+b1pj3e+
>>236
やっぱり自分以外にも結構な数が居たのか。
ところで>>236さんと>>235さんにトラブルが起きたXTZの年式を聞きたいのだけど。

ちなみに自分は05モデル。 


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/239 

239 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/09(木) 00:45:00 ID:fjnKRxbe
235です。
うちも05モデルのはず。
はずというのは、書類やフレ番、装備は05モデルのそれだけど、
なぜか外装だけが04モデルと同じという面白い車両なので。
あ、外装交換とかはしてないよ。最初からこうだった。
製造の端境期の代物だったのかもね。


■フロントブレーキパッド


早見表
メーカー 商品名 部品番号 価格 メモ
ヤマハ ブレ－キパツドキツト(XTZ125純正) 5RM-W0045-10 7,088 純正のくせして社外品より値段が高い
ヤマハ ブレーキパツドキツト(97 TT250R純正) 4GY-W0045-00 5,439 TT250R(4GY)の純正ブレーキパッド。XTZのパッドと互換性があるか？
デイトナ 赤パッド 62116 3,990 効きがそこそこ良いことで有名なパッド。ただしローターへの攻撃性は高いという。レジン系でオールマイティ
デイトナ ハイパーパッド 27440 2,990 普通のパッド。純正並らしい。入手性良し？
ベスラ レジンパッド SD-340 4,830 低速向きらしい
ベスラ メタルパッド VD-340JL 5,775 高速向きらしい
Project μ ECO SPORTS BP-138 2,940 装着報告有り。
YAMASHIDA TT250R　フロント D-439 1,600 TT250R用の半値以下の格安パッド。効きは純正並との事。台湾製
YAMASHIDA TT250R フロント D-439RR 2,000 上記パッドの強化版。ノーマル版より効きが良くなっているらしい
ただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで、
仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。
注意されたし。

YAMAHA ランツァ97~99F TT250R/RAID93～99F YZ250 90～97F
SUZUKI ジェベル250 92～95F DR250 90～94 F RMX250/S 89～95 F
と、社外パッドに書いてあったので上記の物も流用可能ではないかとのこと。
ちなみに情報提供者はProjectμ ECO SPORTSを装着したらしい。

この他、デイトナ赤パッド　品番　62116　が適合という報告や　　
TT250のパッドが付いたという報告があった。 

ブレーキパッドの件ですが、付きました。 
古いのと新しいものを重ねてみたのですが完璧に重なります。 
まだ軽くﾃｽﾄしてみただけなので確実だというわけではないですが。

またベスラのブレーキパッド検索で
XTZ125と言う検索語句で検索をかけたところ前後ともヒット。
http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VD-340.html



さらに下記URLの製品では、かなりの車種が同型のブレーキパッドを採用しているようで、
XTZで使えるパッドが無くなることはまず心配しなくていいだろう。
ただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで、
仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。
注意されたし。
http://www.81982.info/brakepad/340.html

互換品番 一覧
メーカー 互換品番
ＮＴＢ SZ340
ベスラ VD340
ＲＫ RK832


【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/864

864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 23:01:14 ID:qX4isQSy
純正のリアシューの持ちは異常。
走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。
よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。

純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたら
コントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。




■リアブレーキシュー


純正ブレーキシューは高く、社外品は安い傾向にある。

リアブレーキシューはグランドアクシス100用が使えるという報告があった。
グランドアクシス用ブレーキシューはベズラでの品番がVB-239。
webikeの部品検索でXTZ用ブレーキとして引っかかる。
VB-239には溝付き上位版のVB-239NSQの設定があるようだ。
http://www.webike.net/sd/1434629/

グランドアクシス用でブレーキパッドでは評価の高いデイトナのプロブレーキシューがある。

また、マジェスティ125のブレーキシューと同型のようだ。


キタコのノンフェードブレーキシュー ( SY-90N )
品番770-0072010も結構利きいいよ。
http://kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000305&id_category=167
http://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=169493


それに 

●VB101とVB126・VB223とVB239は共通でお使いいただけますが、
スプリングの形状が異なりますのでそれぞれに合ったスプリングを車両メーカーより取り寄せの上ご使用下さい

ベスラ 【2万円以上送料無料】ブレーキシュー VB-239 (リア)｜バイクパーツ・バイク用品の通販サイトシードダイレクト
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_59344/

とのことなのでVB223の対応車種のものも使える可能性が出てきた。

早見表
型番 商品名 メーカー 価格(円) メモ
5HH-F5330-00 ブレ－キシユ－コンプリ－ト プレスト 5,796 05'XTZ125純正
5CP-X2533-00 ブレーキシューセット ヤマハ 2,121 07'グランドアクシス純正
VB-239 ベスラ 1,739 純正仕様。VB223とVB239は共通。VB223を利用する場合はスプリングの形状が異なるのでそれぞれに合ったスプリングを車両メーカーより取り寄せが必要
VB-239NSQ ベスラ 2,282 VB-239の溝付き上位版
60150 プロブレーキシュー デイトナ 2,678
SY-90N ノンフェードブレーキシュー キタコ 1,733 溝付き
BS3KG NAOブレーキシュー NTB 1,380 溝なし、最安。ただしメーカー希望小売価格ではない
ただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで、
仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。
注意されたし。

デイトナ60150の適合表

適合車種 年式 タイプ 品番 備考
DT200R(2LR) R 60150
TW200/E(4CS3～6) ～'99 F 60150
シグナスGT(150)(4DH1:XC150LC) R 60150
DT125R(34X) R 60150
SR125(4DD1～2) F 60150
TZR125(2RM) R 60150
シグナス(125)(4KP1:XC125T) F 60150
BW'S100(4VP) R 60150
グランドアクシス100 '98～'04 R 60150
ニュースメイト(90)(T90:4NM1～3/6/9) F&R 60150
メイト(90)(T90D:4NM4/5/7/8) F&R 60150
BW'S(50)(5DA1) '98 R 60150 88-97?までのBW'S50とはブレーキシューの型番が違う
ニュースメイト(50)(V50N:4AV1) F&R 60150
GEAR(BA50) '94～'96 F 60150
GEAR(BA50:4KN9/A/B/C) F&R 60150

ちなみにSY-90Nのブレーキシュー適合表には
ドラッグスター250,SRV250,XV250 ビラーゴの表記もあった。

YAMAHA SRV250 : RENAISSA [ルネッサ] (4DN1～6)
YAMAHA DRAGSTAR250 [ドラッグスター] (5KR1～7／B)
YAMAHA VIRAGO250 [ビラーゴ] (3DM5～9／A～F)
YB-1 FOUR 5JE全車種 前ドラム SY-90N 後ドラム SY-90N


またこれらの部品は以下の部品番号のものと同じらしい

3FA-W2536-00
3KG-W2536-00
3LS-W2536-00
4AV-W2534-00
4AV-W2536-00
4GL-W2534-00/2
4GL-W2536-00
3KX-W2534-00
3KX-W2536-00
3UH-X2533-00
3LS-W2536-10
4KN-W2535-00
3LS-W2534-00
3KG-W2534-00 　
4WX-X2533-00 　
3KG-W2536-10 　
5CP-X2533-00


NTB-ブレーキシュ－ | 純正品番対応表
http://www.marunakayoko.net/product_1/18.html

ただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで、
仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。
注意されたし。 


【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/863

863 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 22:44:16 ID:1uVET0VY
>>861
ああ、よかった・・・
あれ、基地外のように高いよね・・・社外三本買えるもの・・・・

良ければベスラの奴の画像up,plz。

wikiにも掲載したいしキタコとデイトナは試したからベスラも見てみたいので。


ちなみに使ったやつのインプレをすると
純正シューと同じような形状だったのがキタコ。
溝付きで安くて、溝付きの効果かダストが溜まっても一定の効きを保ってくれたんだが、
付属のスプリングのかかりがわるく、二本のうち一本外れた。
ドラム内部で暴れはしなかったものの、キズは付いたね。

デイトナはブレーキダストが出やすい傾向があるかも。
一発の効きは良いけど長続きしない感じかな。
スプリングとかは今のところ外れては居ないようだ。

純正は効き、ダストともに平均的。
でも減りの遅さは異常。使おうと思えば四万キロ無交換でいけるかも。



【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/864

864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 23:01:14 ID:qX4isQSy
純正のリアシューの持ちは異常。
走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。
よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。

純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたら
コントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。

リアドラムの効きについて


 359 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 23:04:26 ID:VxLnF1D5
    ドラムでも十分効きます。
   個人的にはディスクより強弱が付けやすくて好き。 



 360 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 23:08:50 ID:w2FIdUI9
   舗装路でロックできるよ。
   ノーマルブレーキの悪さに定評のあるKDX乗ってるから
   めっちゃ優秀に思える 



 361 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 23:38:19 ID:EbEBcLAz
   効き良し。
   後ろはあれだけ効けば十分
   軽量な車体だからこれ以上効くと危険かも。
   タッチに不満があれば社外品シューもあるよ。
 
   ただしリアブレーキ踏みっぱなしとか、
   雨の中でのブレーキングとかそういったことには弱い。
   それでもロックさせることは可能。 



 362 名前：７７４ＲＲ ：2008/11/25(火) 23:47:26 ID:EbEBcLAz
   TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
   http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
  
   ちなみに同じブレーキシューは
   ドラッグスターの車両重量160kgを受け止め
   DT200Rにも使われている


■フロントブレーキスイッチ
　純正品番5HH-H3980-10　価格7130円

ブレーキランプが点かなくなってしまい
直そうとしたのですがXTZ純正は高かったので
他の車種を見ていたら　TZRやXJRのスイッチが同じものでした

　品番4HM-83980-00　価格1071円

問題なく使用できるようだ。

XTZ125 「ねこちやづけ」 KSRⅡと色々とっかえひっかえしてみた
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0705.html 


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/131

131 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/07(日) 18:01:07 ID:a4u1Ab0L
フロントのブレーキスイッチ　4HM-83980-00
問題無く付きましたよ

全く同じ部品ｗ


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/133

133 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/07(日) 22:37:08 ID:fqcyxixa
>>131
流石フランケンバイクｗ



【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/124

124 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/01(月) 20:25:32 ID:lEUdAysT
俺のもフロントブレーキスイッチ壊れたんで代替部品探してた。
調べてみたらカワサキのKDXとかKSRとかの
27010-0025　1376円
が形も似てるし行けそう・・・


でも>>122の方が安いしヤマハだしこっちの方注文しようかなｗ


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/125

125 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/01(月) 22:06:38 ID:LqrOEu1X
>>124
もしKSRやKDXとスイッチ形状が似ているなら、
ブレーキレバーもKSRやKDXと同じですし、
マスターシリンダーの内部部品の流用できる可能性もちょっとは高まりますかね？

ここの部品も高いんですよorz

そういえばKSR80をねこのすさんが持っていませんでしたっけ？

比較してくださるとありがたいのですが・・・


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/126

126 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 01:51:49 ID:WsrdI0oa
KSR80も持ってるから、ブレーキスイッチくらいなら流用確認できるよ。

マスターシリンダーまではさすがに面倒なんで…


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/129

129 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/04(木) 21:02:26 ID:8wDH3VmW
>>127
KSRのマスターシリンダーと外観だけ見比べてみた。 

XTZの方が１～２センチ縦に長い。窓の位置も違うから、見た目からして完全に別物。

ピストンの外観からの推定長さはほぼ同じ。
ピストンの位置はハンドルバーにKSRの方が少し近い。 

スイッチは今度見てみます。


【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/139

139 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/06/14(日) 08:15:00 ID:BHCXgj6c
>>129
某猫缶の方のサイト、「FストップランプスイッチをKSRととっかえひっかえ」が
画像付詳細レポートで更新されてました。すげ～。
結局、細かい形状は異なるけど、動作に問題なしの様子。

※KDXのマスターシリンダーを購入された方が流用できなかった旨をblogに書かれていました。
ということで、レバーやスイッチは使えても、カワサキ系のマスター流用はできないと考えたほうが良さそうです。

ぶらじるやまたん氏：XTZ125/オフロードな日々
KDX125ブレーキマスターシリンダ流用
http://xtz125fz6.blog122.fc2.com/blog-entry-4.html 
てなわけで、届いた結果・・・KDXのシリンダの方がでかい orz
■フロントブレーキディスクガード
XTZ純正オプション品のガードはあるものの、値段が高く入手性も悪い。
そのため、セロー225用等を流用したほうが良いと思われる。

部品番号 部品価格 装着の可否 備考
3RW-25715-20 1,029 可 セロー225用のガード。中期から最終形まで幅広く使われる。色は白。販売店に良く聞いて取り寄せること。
34X-25715-00 1,134 可 最終型ブラックセロー225のローターガード。色は黒。34XとはDT125Rのことだから取り付けられるかどうかは不明だったが勇気ある人柱によって流用できることが確認された。
90149-06194 100 可 取り付けボルト。二本必要。この系統のガードを取り付けるときは必須。

色がわからなかったり、形状がXTZに付けられるかどうか不確かなもの
部品番号 部品価格 装着の可否 備考
3RW-25715-10 1,029 可能性有り 色はＵＲ　フレンチブルー。89年式青色セローについていた。車体色と同色？3RW-25715-XX系なので多分取り付けはできるかと
3RW-25715-00 1,029 可能性有り 色はＵＲ　フオレストグリーン。89年式緑色セローについていた。車体色と同色。3RW-25715-XX系なので多分取り付けはできるかと
3RW-25715-30 1,029 可能性有り 色不明。色違いか？3RW-25715-XX系なので多分取り付けはできるかと
1RH-25715-00 販売終了 可能性有り 色はＵＲ　チヤピイレツド。89年式セローの赤に使われていたようだ。1RHはセローのご先祖様、TT225の型式。取り付けるフォークアウターの形状が同じかも不明。取り付けビスの型番は共通。形状も似る。
1RH-25715-10 1,029 可能性有り 色はＵＲ　ホワイト。1RHはセローのご先祖様、TT225の型式。取り付けるフォークアウターの形状が同じかも不明。形状は3RW系に酷似。取り付けボルトも一緒。

googoleの検索結果より 

Yahoo!オークション - フロント ディスクカバー レッド 送料込 
- これまでに閲覧した検索結果は2 件 - 
9月12日 新品ですがパッケージ汚れあり 
1KH 37F等のセロー DT200・125Rに使えます。品番 1RH－25715－00 です。
 プライバシーの考え方 - 利用規約 - プレミアム会員規約 - ガイドライン - ヘルプ・お問い合わせ ...
page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m48075404 - 27k - キャッシュ - 関連ページ - メモをとる

1RH-25715-00は赤である可能性が高くなった。 

【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/411

411 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/06/27(金) 18:53:28 ID:lh0ugxRE
某ブログにも出ていたフロントブレーキディスクガード付けました。
(34X-25715-00　\1,134)
ポン付けでした。
黒のディスクガードが欲しかったので良かった。

ちなみに上記ディスクガードにはボルトが付属しません。
おバカさんな俺は当然ボルトが付属しているものと思い込んでて、
ディスクガード到着後、後からボルトのみ発注しました。
ボルトは90149-06194　\100を2個です。

つまりXTZのローターガード=旧型セローのローターガード=DT125Rのローターガードということになる。

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最終更新：2010年03月31日 22:25
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