塩鉄ファンページwiki
俊快速
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shiotaono
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列車情報
先述したように、塩鉄を代表する列車の一つで、少なくとも100km以上走行する長距離列車である。
最高速度は塩鉄最速となる160km/h。表定速度も100km前後であり、さらに自由席は乗車券のみで乗車できるため、非常に人気がある。
しばしば「駿快速」と表記されるが、「俊」には俊足という意味だけでなく、他の快速よりサービスの優れた快速という意味もあるため、「俊」が正しい。
東京駅、銚子駅を発着する列車は毎時0分、30分に発車するようになっている。特急列車は15,45分であるため、ダイヤは俊快速を基準としているようだ。
当初は銚子駅を始発駅と定めていたが、1991年に関東本線が開業して以降、始発駅は東京駅に移された。
原則的に俊快速用に製造された車両が使用されるが、近距離列車や通勤時、臨時列車には一般の車両が充当される場合がある。
最高速度は塩鉄最速となる160km/h。表定速度も100km前後であり、さらに自由席は乗車券のみで乗車できるため、非常に人気がある。
しばしば「駿快速」と表記されるが、「俊」には俊足という意味だけでなく、他の快速よりサービスの優れた快速という意味もあるため、「俊」が正しい。
東京駅、銚子駅を発着する列車は毎時0分、30分に発車するようになっている。特急列車は15,45分であるため、ダイヤは俊快速を基準としているようだ。
当初は銚子駅を始発駅と定めていたが、1991年に関東本線が開業して以降、始発駅は東京駅に移された。
原則的に俊快速用に製造された車両が使用されるが、近距離列車や通勤時、臨時列車には一般の車両が充当される場合がある。
歴史
- 1958年4月1日 塩鉄線電化に伴い急行が設定される。銚子~野辺山間4往復/日。
- 1958年9月1日 鹿島神宮・筑波口・土浦・水海道・川越・甲府・富士宮発着が設定され、1時間に1往復となる。また塩鉄初の15両運用、多層建て列車の運行を開始。
- 1964年9月13日 成田発着が設定される。
- 1966年10月1日 東北塩田交通線の急行が設定される。いわき・郡山・福島・仙台~仙台・盛岡・八戸・青森間の運行で、2~3時間に1本。
- 1970年9月14日 甲富線内で土砂崩れが発生。沼津・富士宮発着が廃止となる。
- 1973年4月1日 俊快速に改称。
- 1986年4月1日 東北線延伸により本線運用は銚子~甲府・野辺山間に統一される。新たに銚子~仙台間、甲府~いわき間の俊快速が設定される。
- 1991年3月12日 関東本線開業により、発着駅の拠点が東京駅に移される。北浦・土浦・水海道発着が設定され、定期列車の野辺山発着が廃止になる。仙台発着が古川まで延伸となる。
- 1991年3月19日 東京・銚子・いわき・甲府~成田空港間の運用が設定。
- 1999年9月13日 東間線開業により、銚子・いわき~成田空港間の列車は東間線経由となる。
- 2005年3月15日 東埼線開業により、東京・甲府~成田空港間の列車は東埼線、葛総線経由となる。
- 2007年4月1日 首都急線直通列車(銚子・いわき~首都急小金井・首都急市ヶ尾・東鎌倉・三崎口・三浦市役所)、京磐急行電鉄線直通運用(東京・成田空港~水戸)が設定される。
- 2008年9月14日 銚子~新富士間運行の列車が1往復設定される。五川鉄道線直通運用(銚子・いわき~新大師)が設定される。
- 2010年4月1日 杜の都線開業に伴い、仙台止まりの列車の一部を秋保温泉まで延長。
列車のパターン
東京駅・甲府駅~東北方面
編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←古川 東京→
←古川 東京→
- 15両編成 古川・仙台・福島・郡山(一部)行き
指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
- 15両編成 郡山(一部)・いわき・水戸行き
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
停車駅
停車駅 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 備考 |
甲府駅 | ● | ||||||
石和駅 | ● | ||||||
日下部駅 | ● | ||||||
塩山駅 | ● | ||||||
大月駅 | ● | ||||||
青梅駅 | ● | ||||||
川越駅 | ● | ||||||
羽田空港駅 | ● | ● | ● | ● | ● | 多客期のみ | |
羽田空港国際線ターミナル駅 | ● | ● | ● | ● | ● | 多客期のみ | |
品川駅 | ● | ● | ● | ● | ● | 多客期のみ | |
新橋駅 | ● | ● | ● | ● | ● | 多客期のみ | |
東京駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
上野駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
大宮駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
伊奈中央駅 | レ | ● | レ | レ | ● | レ | |
古河駅 | レ | レ | ● | レ | ● | レ | |
水海道駅 | レ | ● | ● | ● | ● | ● | |
土浦駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
北浦駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 水戸行きはここより他社線乗り入れ |
大洗駅 | レ | レ | ● | ● | ● | ● | |
日立駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
高萩駅 | レ | ▲ | ● | ● | ● | ● | |
磯原駅 | レ | ▲ | ▲ | レ | ● | レ | |
勿来駅 | レ | レ | レ | ● | レ | レ | |
いわき駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
郡山駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
東二本松駅 | ▲ | ● | ● | ● | ● | ||
福島駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
白石駅 | ▲ | ● | ● | ● | ● | ||
仙台駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
三本木駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
古川駅 | ● | ● | ● | ● | ● |
秋保温泉行き
仙台駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
秋保温泉駅 | ● | ● | ● | ● | ● |
東京駅より関東本線、本線、東北線を経由し、いわき・郡山・福島・仙台・古川まで、または北浦より京磐急行電鉄線に乗り入れ、水戸までの2系統がある。
東北方面の列車は原則15両編成で運転される。定期便において古川,仙台行きは1,2番を、郡山、福島行きは主に3~4番を、いわき行きは3~5番を使用する。甲府発着便は6で固定されている。
また、京磐急行電鉄線直通の水戸行きは2で固定されている。古川行きの場合仙台か三本木で、水戸行きの場合北浦か水海道で切り離しが行われる場合が多い。
使用車両は721系電車?、731系電車?、743系電車?、773系電車?、781系電車?などといった俊快用車両を中心に使用されている。
ただし、いわき、水戸行きなどでは739系電車?などといった一般車両もみられる。
2010年4月1日のダイヤ改正で、仙台で切り離しが行われる5両編成の列車が秋保温泉まで延長運転になった。
当初は古川行きの俊快速を「古河行き」と勘違いして乗車する人が多かったため、誤乗防止として、水海道までは「仙台方面 古川」と表示される。
水海道からは「古川」と行き先のみ表示される。ただ、駅での案内は茨城県内まで「仙台方面 古川」と案内される。
東北方面の列車は原則15両編成で運転される。定期便において古川,仙台行きは1,2番を、郡山、福島行きは主に3~4番を、いわき行きは3~5番を使用する。甲府発着便は6で固定されている。
また、京磐急行電鉄線直通の水戸行きは2で固定されている。古川行きの場合仙台か三本木で、水戸行きの場合北浦か水海道で切り離しが行われる場合が多い。
使用車両は721系電車?、731系電車?、743系電車?、773系電車?、781系電車?などといった俊快用車両を中心に使用されている。
ただし、いわき、水戸行きなどでは739系電車?などといった一般車両もみられる。
2010年4月1日のダイヤ改正で、仙台で切り離しが行われる5両編成の列車が秋保温泉まで延長運転になった。
当初は古川行きの俊快速を「古河行き」と勘違いして乗車する人が多かったため、誤乗防止として、水海道までは「仙台方面 古川」と表示される。
水海道からは「古川」と行き先のみ表示される。ただ、駅での案内は茨城県内まで「仙台方面 古川」と案内される。
銚子駅発着
編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←銚子 甲府→
←銚子 甲府→
- 15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
停車駅
停車駅 | 1 | 2 | 3 | 備考 |
銚子駅 | ● | ● | ● | |
鹿島神宮駅 | レ | レ | ● | |
北浦駅 | ● | ● | ● | |
土浦駅 | ● | ● | ● | |
水海道駅 | ● | ● | ● | |
古河駅 | ▲ | ▲ | ▲ | |
伊奈中央駅 | レ | レ | ● | |
川越駅 | ● | ● | ||
青梅駅 | ● | ● | ||
大月駅 | ● | ● | ||
塩山駅 | ● | ● | ||
日下部駅 | ● | ● | ||
石和駅 | ● | ● | ||
甲府駅 | ● | ● | ||
韮崎駅 | ● | 多客期のみ | ||
長坂駅 | ● | 多客期のみ | ||
小淵沢駅 | ● | 多客期のみ | ||
八ヶ岳泉郷駅 | ● | 多客期のみ | ||
清里駅 | ● | 多客期のみ | ||
野辺山駅 | ● | 多客期のみ | ||
大宮駅 | ● | |||
上野駅 | ● | |||
東京駅 | ● | |||
新橋駅 | ● | |||
品川駅 | ● | |||
羽田空港国際線ターミナル駅 | ● | 多客期のみ | ||
羽田空港駅 | ● | 多客期のみ | ||
鰍沢口駅 | ● | |||
久遠寺駅 | レ | 祭事の日に限り停車 | ||
身延駅 | ● | |||
富士駅 | ● | |||
新富士駅 | ● |
銚子駅より本線を走行し甲府まで、多客期には野辺山までの系統(1)、甲府駅より甲富線に乗り入れ新富士に至る系統(2)、伊奈中央駅より関東本線に乗り入れ、東京駅(多客期は羽田空港)まで、
品川駅より五川鉄道線に乗り入れ新大師までと、大宮駅より首都急行中武線に乗り入れ三浦市役所までの系統(3)がある。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
銚子側の起点は銚子駅が基本であるが、北浦、土浦、水海道発着も存在する。
使用車両は721系電車?、731系電車?、743系電車?、773系電車?、781系電車?などといった俊快用車両や739系電車?などといった一般車両、
(3)に至っては直通先である五川鉄道線のG400形、首都急行線のC-07系で運転される列車もある。
品川駅より五川鉄道線に乗り入れ新大師までと、大宮駅より首都急行中武線に乗り入れ三浦市役所までの系統(3)がある。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
銚子側の起点は銚子駅が基本であるが、北浦、土浦、水海道発着も存在する。
使用車両は721系電車?、731系電車?、743系電車?、773系電車?、781系電車?などといった俊快用車両や739系電車?などといった一般車両、
(3)に至っては直通先である五川鉄道線のG400形、首都急行線のC-07系で運転される列車もある。
東京駅~甲府方面
編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
←東京 甲府→
←東京 甲府→
- 15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
停車駅
停車駅 | 基 | 1 | 2 | 備考 |
羽田空港駅 | ● | ● | ● | 多客期のみ |
羽田空港国際線ターミナル駅 | ● | ● | ● | 多客期のみ |
品川駅 | ● | ● | ● | 多客期のみ |
新橋駅 | ● | ● | ● | 多客期のみ |
東京駅 | ● | ● | ● | |
上野駅 | ● | ● | ● | |
大宮駅 | ● | ● | ● | |
川越駅 | ● | ● | ● | |
飯能駅 | レ | レ | ● | |
青梅駅 | ● | ● | ● | |
奥多摩駅 | レ | ▲ | レ | |
大月駅 | ● | ● | ● | |
塩山駅 | ● | ● | ● | |
日下部駅 | ● | ▲ | ● | |
石和駅 | ● | ● | ● | |
甲府駅 | ● | ● | ● | |
韮崎駅 | ● | 多客期のみ | ||
長坂駅 | ● | 多客期のみ | ||
小淵沢駅 | ● | 多客期のみ | ||
八ヶ岳泉郷駅 | ● | 多客期のみ | ||
清里駅 | ● | 多客期のみ | ||
野辺山駅 | ● | 多客期のみ |
東京駅を起点とし、甲府駅を終点とする系統。定期列車の停車駅は(基)で固定されているが、臨時列車になると、飯能駅に停車する列車(3)、奥多摩駅に停車し、日下部駅を通過する列車、奥多摩、日下部駅の両方に停車する列車や、両方を通過する列車(2)のパターンも運転される。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
車両は水海道区と南甲府区の車両が使用され、俊快速用車や一般車などさまざまな車両が使用される。
原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。
車両は水海道区と南甲府区の車両が使用され、俊快速用車や一般車などさまざまな車両が使用される。
成田空港駅発着(成田ウィングライン経由空港俊快)
編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
- 15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
停車駅
停車駅 | 1 | 2 | 備考 |
甲府駅 | ● | ||
石和駅 | ● | ||
日下部駅 | ● | ||
塩山駅 | ● | ||
大月駅 | ● | ||
青梅駅 | ● | ||
川越駅 | ● | ||
大宮駅 | ● | ||
羽田空港駅 | ● | 多客期のみ | |
羽田空港国際線ターミナル駅 | ● | 多客期のみ | |
品川駅 | ● | 多客期のみ | |
新橋駅 | ● | 多客期のみ | |
東京駅 | ● | ||
上野駅 | ● | ||
浦和美園駅 | ▲ | ▲ | サッカー国際試合開催時のみ |
越谷駅 | ▲ | ▲ | |
柏駅 | ● | ● | |
千葉ニュータウン中央駅 | ● | ● | |
成田駅 | ● | ● | |
新成田駅 | ● | ● | |
空港第2ビル駅 | ● | ● | |
成田空港駅 | ● | ● |
成田空港を発着する列車には「空港俊快」という別名がある。
起点駅は東京・甲府があり、原則15両編成で運転される。
甲府発着の列車は、大宮駅で羽田空港行きの列車に接続する。
起点駅は東京・甲府があり、原則15両編成で運転される。
甲府発着の列車は、大宮駅で羽田空港行きの列車に接続する。
成田空港駅発着(東間線経由空港俊快)
編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
- 15両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
- 10両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自
停車駅
停車駅 | 基 | 備考 |
郡山駅 | ● | |
いわき駅 | ● | |
勿来駅 | ▲ | |
磯原駅 | ▲ | |
高萩駅 | ▲ | |
日立駅 | ● | |
北浦駅 | ● | |
香取駅 | ▲ | |
佐原駅 | ▲ | |
空港第2ビル駅 | ● | |
成田空港駅 | ● |
いわき・水戸方面から東間線を経由し成田空港まで運行する系統。
水戸駅発着の列車は、水戸~北浦間は京磐急行線を走行する。
いわき発着の基本的な停車駅は、日立、北浦、佐原であるが、その他の駅にも停車するものがある。また、佐原駅を通過する列車も存在する。
水戸発着の列車は10両、いわき発着は10・15両で、少数ながら存在する郡山発着は15両編成である。
また、この系統では2ドアである727系電車?での運行がある。主に水戸発着列車の運用につく。
水戸駅発着の列車は、水戸~北浦間は京磐急行線を走行する。
いわき発着の基本的な停車駅は、日立、北浦、佐原であるが、その他の駅にも停車するものがある。また、佐原駅を通過する列車も存在する。
水戸発着の列車は10両、いわき発着は10・15両で、少数ながら存在する郡山発着は15両編成である。
また、この系統では2ドアである727系電車?での運行がある。主に水戸発着列車の運用につく。
東北地方内運用
編成
(自=自由席,指=指定席,G=グリーン車)
- 15両編成(指定席車両は青森発着のみ)
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自
- 10両編成
自-自-自-G-G-自-自-自-自-自
停車駅
停車駅 | 基 | 1 | 2 | 備考 |
いわき駅 | ● | ● | ||
郡山駅 | ● | ● | ||
東二本松駅 | ▲ | ● | ||
福島駅 | ● | ● | ||
白石駅 | ▲ | ● | ||
仙台駅 | ● | ● | ● | |
三本木駅 | ● | ▲ | ● | |
古川駅 | ● | ● | ● | |
築館駅 | レ | レ | ▲ | |
一ノ関駅 | ● | ● | ● | |
平泉駅 | レ | レ | ▲ | |
水沢駅 | ● | ▲ | ● | |
江刺駅 | レ | レ | ▲ | |
北上駅 | ● | ● | ● | |
花巻駅 | ● | ▲ | ● | |
盛岡駅 | ● | ● | ● | |
二戸駅 | ● | ● | ||
八戸駅 | ● | ● | ||
十和田市駅 | ● | ▲ | ||
酸ヶ湯駅 | ● | ▲ | ||
青森駅 | ● | ● |