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・勝田車両センター
〔Ｅ６５７系（０番台）・特急形車両〕
常磐線の新型特急車両として、10両編成17本の計170両が日立製作所、近畿車輛、東急車輛製造（現・Ｊ－ＴＲＥＣ総合車両製作所）にて製造され、2012年３月３日に臨時特急「復興いわきフラガール号」で営業運転を開始。2012年３月17日実施のダイヤ改正に合わせて上野～いわき間の「スーパーひたち」「フレッシュひたち」で定期列車として運転を開始した。改正時点では「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の本数全体の約４割に充当される。当初の計画では、2012年秋頃に上野～いわき間の全特急列車を本系列での運行に統一する予定であった。それまではいわき駅以南の特急列車を本系列と、「スーパーひたち」と一部の「フレッシュひたち」に運用されている651系での運転とし、「フレッシュひたち」として運用されているE653系は、いわき～仙台間に新設する特急列車（いわき駅同一ホームで接続）に転用される予定であった。しかし、2011年３月11日に発生した「東日本大震災」や「東京電力福島第一原子力発電所事故」等の影響により、常磐線自体の復旧のめどが立たず、列車の運行もできない状況である。このため、転出予定だったE653系は当初の予定から変更され、引き続きいわき駅以南で「フレッシュひたち」の運用に就くことになった。E657系への置換完了時期も、「2012年秋」から「2012年度中」に変更となった。なおE657系が、いわき駅以北に入線しないのは、震災発生以前に決定した計画通りである。
2015年3月改正の上野東京ライン開業に伴い、従来の上野発着から品川へ延伸する運用が登場。また特急名称が「ひたち」・「ときわ」に改称。
2019年秋から冬にかけて総合車両製作所横浜事業所にてK18・K19編成が新たに製造。そして2020年3月14日ダイヤ改正より、特急「ひたち」３往復が仙台駅に乗り入れ再開、同時にいわき以北での運用開始。９年ぶりに上野～仙台間が１本でつながった。
【10両Ｋ編成 ＝ 全19本】
カツＫ－１編成
〔（上野方）2011年 5月21日 日立製作所・（日立方）2011年 3月 9日 近畿車輛製〕
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【 70M：勝田～水戸間】 ◇WS
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【試9403M：北千住駅】 臨時列車運転
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カツＫ－２編成
〔（上野方）2011年10月 1日 日立製作所・（日立方）2011年10月11日 近畿車輛製〕
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【 74M：勝田～水戸間】 ◇WS
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【 15M：北千住駅】
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カツＫ－３編成
〔2011年11月13日 近畿車輛製〕
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【 8M：柏駅】
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【 2053M：水戸～勝田間】 ◇WS
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カツＫ－４編成
〔2011年12月17日 日立製作所製〕
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【 68M：勝田～水戸間】 ◇
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【 9M：東京～上野間】
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カツＫ－５編成
〔2012年 1月14日 近畿車輛製〕
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【 12M：勝田～水戸間】 ◇WS
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【回9051M：友部～内原間】 臨時列車運転
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カツＫ－６編成
〔2012年 1月21日 日立製作所製〕
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【 10M：勝田～水戸間】 ◇WS
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【 1M：水戸～勝田間】 ◇WS
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カツＫ－７編成
〔2012年 3月28日 近畿車輛製〕
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【回9560M：大宮駅】 臨時列車運転
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【 9M：品川～新橋間】
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カツＫ－８編成
〔2012年 2月18日 日立製作所製〕
カツＫ－９編成
〔2012年 8月21日 Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製〕
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【 10M：ひたち野うしく駅】
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【 7M：友部～内原間】
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カツＫ－１０編成
〔2012年 9月18日 Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製〕
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【 12M：ひたち野うしく駅】
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【 71M：北千住駅】
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カツＫ－１１編成
〔2012年10月23日 Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製〕
カツＫ－１２編成
〔2012年 6月12日 日立製作所製〕
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【 2052M：馬橋駅】
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【 17M：東京～上野間】
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【 18M：勝田駅】
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【 7M：内原駅】
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カツＫ－１３編成
〔2012年 8月 5日 近畿車輛製〕
カツＫ－１４編成
〔2012年 9月 2日 近畿車輛製〕
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【 8M：馬橋駅】
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【 2055M：友部～内原間】
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カツＫ－１５編成
〔2012年10月 6日 近畿車輛製〕
カツＫ－１６編成
〔2012年11月 3日 近畿車輛製〕
カツＫ－１７編成
〔2014年11月 4日 Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製〕
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【 66M：馬橋駅】
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【 17M：北千住駅】
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【 60M：新橋～品川間】
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【 9M：品川～新橋間】
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カツＫ－１８編成
〔2019年11月14日 Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製〕
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【 14M：新橋～品川間】
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【 69M：東京～上野間】
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カツＫ－１９編成
〔2019年12月12日 Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製〕
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最終更新：2023年03月21日 19:20
