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・京葉車両センター
〔２０５系（0番台）：京葉線（内房・外房・東金線）〕
1990年3月10日に京葉線に導入された205系は、千葉支社独自の電車前面スタイル（通称メルヘン）の編成と、205系元来の前面型編成がある。
京葉線の205系は、山手線（東ﾔﾃ・東ﾄｳ）、中央総武緩行線（千ﾗｼ・八ﾐﾂ）、埼京線（宮ﾊｴ）、南武線（横ﾅﾊ）からの転属車が活躍している。また元山手線量産先行車編成（２重窓構造）も京葉線転属し、今も活躍中である。
しかし蘇我から先の内房・外房線直通する205系は、原則110km/h対応の東京延伸当時から在籍している205系メルヘン編成車のみが入線できる。
2010年7月よりE233系5000番台導入により既に数本が廃車されたが、現在中間車は廃車されるも、４両化（近日６両化）して今後日光線に転属される模様である。
【10両（前面ﾒﾙﾍﾝ）編成 ＝ 全１２本】
ケヨ１編成
<1989年11月21日 川崎重工業製>（2013年 2月 1日 4両化→小山転属）
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【 ?95Y：舞浜駅】 ◇HM
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【 906A：蘇我駅】
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ケヨ２編成
<1989年11月25日 川崎重工業製>（2013年 7月 1日 4両化→小山転属）
ケヨ３編成
<1989年12月 1日 川崎重工業製>（2013年 3月29日 4両化→小山転属）
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【 ??15A：市川塩浜駅】 ◇HM
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【 1202A：新習志野駅】
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ケヨ４編成
<1989年12月 8日 川崎重工業製>（2012年11月12日 4両化→小山転属）
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【 917Y：舞浜駅】
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【 ??16Y：撮影地不明】 ◇HM
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ケヨ５編成
<1989年12月15日 川崎重工業製>（2012年12月10日 4両化→小山転属）
ケヨ６編成
<1989年12月26日 川崎重工業製>（2013年 4月26日 4両化→小山転属）
ケヨ７編成
<1990年 1月10日 川崎重工業製>（2013年 7月22日 4両化→小山転属）
ケヨ８編成
<1990年 1月19日 川崎重工業製>（2013年 3月 7日 4両化→小山転属）
ケヨ９編成
<1990年 1月19日 川崎重工業製>（2012年10月15日 4両化→小山転属）
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【 1415A：新浦安駅】
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【 ??08Y：撮影地不明】 ◇HM
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ケヨ１０編成
<1990年 1月23日 川崎重工業製>（2013年 7月22日 4両化→小山転属）
ケヨ１１編成
<1990年 1月30日 川崎重工業製>（2010年 7月24日 長野廃車配給済）
ケヨ１２編成
<1990年 2月 8日 川崎重工業製>（2010年 7月13日 長野廃車配給済）
【10両編成 ＝ 全５本】
ケヨ２２編成
元ﾔﾃ11編成 <1985年 8月27日 日立製作所製>（2011年 1月25日 ３両化→富士急転属）
ケヨ２４編成
元ﾔﾃ1編成 <1985年 1月31日 東急車輛製>（2011年 9月14日 長野廃車配給済）
ケヨ２５編成
元ﾔﾃ2編成 <1985年 2月14日 日立製作所製>（2011年 3月30日 長野廃車配給済）
ケヨ２６編成
元ﾔﾃ3編成 <1985年 2月25日 川崎重工業製>（2012年 1月11日 ３両化→富士急転属）
ケヨ２７編成
元ﾔﾃ3編成 <1985年 3月 5日 日本車輛製>（2012年 2月24日 ３両化→富士急転属）
【武蔵野線内試運転用８両編成】
ケヨ８１編成
（ケヨ８編成よりｻﾊ２両抜き編成 → 現在は消滅しケヨ８編成化）
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最終更新：2021年05月02日 23:47
