高崎車両センターの歴史・概要はこちらから(Wikipediaへ)
→高崎車両センター
↓かつての10両・5両編成のページはこちら
〔２１１系（3000番台）・高崎地区各線〕
3000番台4両編成（A編成）23本（92両）、3000番台3両編成（A編成）14本（42両）が配置。
３両編成は２本ずつ併結、６両編成７本のC編成とされたうえで運用。３両単独での運用はない。
C編成の組み合わせは、C2（A7+A6）、C4（A5+A4）、C6（A21+A19）、C17（A12+A11）、C8（A29+A22）、C13（A14+A8）、C15（A47+A15）となっている。
現在は、上越線（高崎～水上間）、信越本線（高崎～横川間）、吾妻線、両毛線の普通列車で運用。
2000年にはE231系の導入で小山電車区（現在の小山車両センター）からA編成後期車（当時のA47～A62編成）が転入し、最盛期にはA編成62本とB編成11本の計365両が配置された。
E231系に合わせた組成変更の際に使用されたグリーン車は、東海道本線・伊東線の113系置き換えで余剰となった二階建てグリーン車を活用することにより、一部は田町車両センターの車両と差し替えのうえ、2005年（平成17年）12月10日のダイヤ改正から運転を開始し、翌2006年（平成18年）9月17日までにA編成34本がグリーン車組み込みのC編成17本に組み替えられた。なお、転用の際にグリーン車Suicaシステムの設置や寒冷地仕様への改造が実施されている。当時のC1～C12編成のグリーン車は、元田町車両センター配置の211系0番台の平屋グリーン車+二階建てグリーン車を1000番台に改造した車両で、C13 - C17編成のグリーン車は元国府津車両センター配置の113系二階建てグリーン車を211系に改造編入し、1100番台にした車両であった。2006年7月8日のダイヤ改正で、上野発着の宇都宮線・高崎線の列車のすべてにグリーン車が連結されたため、一部編成がグリーン車を連結せずに余剰となった。このため、宇都宮線宇都宮以北や両毛線での付属編成の運用が増加したほか、一部の3000番台（14編成・計70両）は千葉支社管内で運用されている113系を置き換える目的で幕張車両センターへ転出し、同年10月21日から総武本線・成田線をはじめとする千葉支社管内での運用を開始した。帯色変更は大宮総合車両センターなどで施工された。なお、グリーン車と入れ替えたことにより余剰となった付随車（サハ211形）は転用などは行われず、長野総合車両センターに廃車回送され、同センターで解体。かつてはクモハ211形前面に貫通幌が装着されていたが、2006年7月改正以降撤去された（C編成の3号車を除く）。
E233系の投入により、2012年9月より順次長野総合車両センターへの配給輸送が行われた。また、配給輸送された各編成は長野総合車両センターにて組み換えが行われ、運行開始までは各地に疎開留置された。グリーン車を含む付随車は廃車が進むとともに、2013年度より制御車・電動車は長野総合車両センターへの転出が進められた。
2004年10月16日ダイヤ改正以前は湘南新宿ライン（東海道線小田原駅・横須賀線逗子駅まで）にも運用されていた。また、2009年3月14日改正で信越本線（高崎～横川間）での運用を終了したが、のちに再開。
2013年3月15日をもって宇都宮線（大宮～小金井間）での運用から撤退するとともに、同線におけるC編成を使用した10両編成、C編成にA編成またはB編成を連結した15両編成の運用が消滅した。
2014年3月14日には、宇都宮線（上野～大宮間）・高崎線・上越線（高崎～新前橋間）・両毛線（新前橋～前橋間）におけるC編成を使用した10両編成、C編成にA編成またはB編成を連結した15両編成の運用も終了した。
2014年3月24日をもって、宇都宮線（宇都宮～黒磯間）における付属編成単独の運用を終了したが、2016年3月26日より、両毛線直通列車で運用が再開された。
2016年8月末ごろより2018年3月にかけて、107系、115系の運用を置き換えた。
【６両C編成 ＝ 全７本】
タカＣ２編成
〔①～③1986. 2.21 近畿車輛製 ④～⑥1986. 2.27 近畿車輛製〕
2016年 8月12日 大宮改造
|
|
|
|
【 438M：高崎問屋町駅】
|
【回 773M：新前橋駅】
|
タカＣ４編成
〔①～③1986. 2.17 日立製作所製 ④～⑥1986. 2.21 近畿車輛製〕
2016年12月 1日 大宮改造
|
|
|
|
【 632M：高崎問屋町駅】
|
【 643M：高崎問屋町駅】
|
タカＣ６編成
〔①～③1986. 2.17 日本車輛製 ④～⑥1986. 2.21 日本車輛製〕
2017年 8月18日 大宮改造
|
|
|
|
【 742M：高崎問屋町駅】
|
【 433M：高崎問屋町駅】
|
タカＣ８編成
〔①～③1986. 5.22 日立製作所製 ④～⑥1986. 4.22 川崎重工製〕
2016年 9月 1日 大宮改造
|
|
|
|
【回1490M：高崎問屋町駅】
|
【構回 457M：高崎駅】
|
タカＣ１３編成
〔①～③1986. 4. 1 近畿車輛製 ④～⑥1986. 2.27 近畿車輛製〕
2017年 1月31日 大宮改造
|
|
|
|
【 438M：高崎問屋町駅】
|
【 441M：高崎問屋町駅】
|
タカＣ１５編成
〔①～③1986. 4. 1 近畿車輛製 ④～⑥1990. 4.12 川崎重工製〕
2017年 6月29日 大宮改造
|
|
|
|
【 ????M：撮影地不明】 ◇HM
|
【 727M：新前橋駅】
|
タカＣ１７編成
〔①～③1986. 3. 7 川崎重工製 ④～⑥1986. 3.12 川崎重工製〕
2016年12月20日 大宮改造
|
|
|
|
【 426M：高崎問屋町駅】
|
【回 773M：高崎問屋町駅】
|
【４両Ａ編成＝ 全１７本】
タカＡ２編成
〔1986年 1月17日 川崎重工製〕
2017年 3月 3日 大宮改造（元ﾀｶC1編成①⑦②③）
|
|
|
|
【回1492M：高崎問屋町駅】
|
【 443M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ３編成
〔1986年 1月17日 川崎重工製〕
2017年 2月24日 大宮改造（元ﾀｶC1編成⑤⑧⑨⑩）
準備中（現車長期運用離脱中）
タカＡ９編成
〔1986年 3月18日 日本車輛製〕
2017年 3月10日 大宮改造（元ﾀｶC16編成①⑦②③）
|
|
|
|
【 538M：高崎問屋町駅】
|
【 725M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ１０編成
〔1986年 3月18日 日本車輛製〕
2017年 3月28日 大宮改造（元ﾀｶC16編成⑤⑧⑨⑩）
|
|
|
|
【 134M：撮影地不明】 ◇HM
|
【回 775M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ２５編成
〔1988年 3月31日 川崎重工製〕
2016年 8月12日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 620M：高崎問屋町駅】
|
【 725M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ２６編成
〔1988年 3月31日 川崎重工製〕
2017年 2月20日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 446M：高崎問屋町駅】
|
【 447M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ２７編成
〔1988年 4月19日 川崎重工製〕
2016年11月29日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 530M：高崎問屋町駅】
|
【 733M：新前橋駅】
|
タカＡ２８編成
〔1988年 4月19日 川崎重工製〕
2016年 7月29日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 630M：高崎問屋町駅】
|
【 437M：新前橋駅】
|
タカＡ３０編成
〔1988年12月16日 東急車輛製〕
2016年11月11日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 636M：高崎駅】
|
【 733M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ５１編成
〔1990年 4月26日 川崎重工製〕
2016年 9月 6日 大宮改造（②←元ﾀｶA52編成⑫）
|
|
|
|
【 728M：高崎問屋町駅】
|
【 449M：撮影地不明】
|
タカＡ５２編成
〔1990年 4月26日 川崎重工製〕
2016年 9月 7日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 630M：高崎駅】
|
【回 775M：新前橋駅】
|
タカＡ５６編成
〔1991年 9月 5日 川崎重工製〕
2016年10月 7日 大宮改造（②←元ﾀｶA57編成⑫）
|
|
|
|
【 522M：高崎問屋町駅】
|
【 525M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ５７編成
〔1991年 9月 5日 川崎重工製〕
2016年 9月30日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 144M：高崎駅】
|
【構回 137M：高崎駅】
|
タカＡ５８編成
〔1991年 3月12日 川崎重工製〕
2016年10月28日 大宮改造
|
|
|
|
【 142M：高崎駅】
|
【 625M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ５９編成
〔1991年 3月12日 川崎重工製〕
2016年10月25日 大宮改造
|
|
|
|
【 440M：高崎問屋町駅】
|
【 725M：新前橋駅】
|
タカＡ６０編成
〔1991年 9月25日 川崎重工製〕
2017年 1月18日 大宮改造
|
|
|
|
【 524M：高崎問屋町駅】
|
【 525M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ６１編成
〔1991年 9月25日 川崎重工製〕
2017年 1月18日 大宮改造
|
|
|
|
【 626M：高崎問屋町駅】
|
【 533M：高崎問屋町駅】
|
【４両Ａ編成（クモハ２パンタ） ＝ 全６本】
タカＡ３１編成
〔1988年12月16日 東急車輛製〕
2017年 5月11日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 452M：高崎駅】
|
【 527M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ３２編成
〔1989年 1月12日 東急車輛製〕
2017年10月18日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【回1492M：高崎問屋町駅】
|
【 443M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ３３編成
〔1989年 1月12日 東急車輛製〕
2017年 8月25日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 526M：高崎問屋町駅】
|
【 445M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ３４編成
〔1989年 1月26日 東急車輛製〕
2017年 5月26日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 442M：高崎問屋町駅】
|
【 635M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ３６編成 <前面行先方向幕>
〔1989年 7月10日 川崎重工製〕
2017年 9月26日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 454M：高崎問屋町駅】
|
【 523M：高崎問屋町駅】
|
タカＡ３７編成
〔1989年 8月12日 川崎重工製〕
2017年 5月18日 大宮改造（元編成より⑫抜）
|
|
|
|
【 526M：高崎問屋町駅】
|
【 445M：高崎問屋町駅】
|
ＴＯＰ ＰＡＣＥへ戻る
系式別ページへ戻る
最終更新：2023年03月04日 20:14
