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・鎌倉車両センター
〔Ｅ２３５系：横須賀・総武快速・房総各線〕
既存のE217系の置き換えのため2020年度より本形式計745両（基本編成11両編成51本、付属編成4両編成46本）を新造することが2018年発表され、2020年12月21日より営業運転開始。
編成はE217系と同じく基本編成11両（うち2両はグリーン車）と付属編成4両。基本編成はE217系より2両電動車が増加しMT比は15両編成で8M7T、11両編成で6M5T、4両編成で2M2T。外観は「横須賀色（スカ色）」を継承したクリーム色（クリーム1号）とブライトブルー（青20号）のツートンカラーの帯。 塗装は山手線用のものとは異なり、ホームドアの未整備駅が多い路線を走ることから分かりやすさを考え、従来車のE217系と大きくカラーリングを変更せず横帯。なお、ドア部分には帯が施されていない。
常に車両の搭載機器や架線・路線の地上設備の状態監視を行うモニタリング技術を初めて採用、量産先行車でしか搭載されていなかった架線・路線の地上設備の状況監視を行う線路設備モニタリング装置を搭載、またINTEROSで車両の搭載機器の状態監視も行い、それらのデータをリアルタイムに地上システムへ送信することで安全性・安定性の向上を図っている。起動加速度は1.8km/h/sと0番台より低く、E217系と性能を合わせている。
架線の通電時には充電し、架線の停電時には充電された電力を使用して最寄駅等まで走行可能な蓄電池（東芝インフラシステムズ製）を搭載した、非常走行用電源装置をJR東日本で初めて採用。この装置は2号車・3号車・6号車・7号車に搭載されており、この内2号車・6号車（モハE234）に通常床下1カ所設置してある元空気タンクが、屋根上の両端2カ所に移設。また、屋根上にある冷房装置の容量も拡大。
内装は普通車は全車ロングシートとなり、E217系と比較して座席幅を10mm拡大、全車両にフリースペースが設けられている。車内案内画面は大型化（21インチ）が図られおよび4か国語対応、客室内に監視カメラなどを設置している。普通車は立客の姿が隣り合う着席客の視界に入らないようにという利用客からの要望から、座席の袖仕切りは0番台で使われている透明パネルを撤廃、天地寸法を高くし、これまでのデザインから大きく変更。普通車の床敷物の柄は0番台のドット柄のグラデーション柄から変更し、車両間の統一感を持たせるため落ち着きのある柄を採用している。車内温度保持を目的とした客室扉の半自動機能の追加に伴うドア開閉ボタン、車外スピーカーなども設置する。
本系列では初となるグリーン車には、首都圏を走行する普通・快速列車として初めて液晶ディスプレイの車内案内装置を搭載。また、電源コンセントを各座席の肘掛けに設置するほか、無料公衆無線LANサービス（無料Wi-Fi）を提供。グリーン車の座席の構造はE233系やE231系と同様のものを使用しているが、デザインを従来車から大きく変更。また、平屋を含む階上席と階下席のカラーリングは従来別の色を使ってきたが、共通化。
分割併合作業の効率化を図るため、INTEROS対応の2段式電気連結器を搭載。F7以前の基本編成やJ7編成以前の付属編成は全先頭車に搭載していたが、F8編成以降の基本編成はクハE234形1000番台のみに、J8編成以降の付属編成はクハE235形1100番台のみに搭載。
田浦駅の停車時には、ホーム長が10両弱分しかなく先頭から5つ目までのドアが乗降に支障をきたすことから、E217系ではドアカットスイッチ（通称・田浦スイッチ）を使用していたが、本系列ではINTEROSの列車位置情報から自動でドアカットするプログラムに組み込まれた。
【１１両Ｆ編成 ＝ 全２２本】★2023.1現在
クラＦ－０１編成
〔2020年 6月 3日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1137F：市川駅】
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【 1031S：戸塚～大船間】
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クラＦ－０２編成
〔2020年 7月 8日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1284S：品川駅】
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【 1224F：船橋～市川間】
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クラＦ－０３編成
〔2020年 9月24日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
クラＦ－０４編成
〔2020年10月19日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
クラＦ－０５編成
〔2020年11月11日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
クラＦ－０６編成
〔2021年 1月21日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1438F：船橋～市川】
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【 919F：津田沼駅】
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クラＦ－０７編成
〔2021年 2月15日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
クラＦ－０８編成
〔2021年 3月 5日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1430F：船橋～市川間】
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【 1219F：市川～船橋間】
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クラＦ－０９編成
〔2021年 3月25日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1438F：市川駅】
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【 1219F：市川～船橋間】
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クラＦ－１０編成
〔2021年 4月15日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1430F：船橋～市川間】
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【 905F：津田沼駅】
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クラＦ－１１編成
〔2021年 5月 7日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1204F：船橋～市川間】
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【 1239F：市川～船橋間】
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クラＦ－１２編成
〔2021年 6月 2日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1438F：船橋～市川間】
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【 1024S：西大井駅】
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クラＦ－１３編成
〔2021年 6月18日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1430F：船橋～市川間】
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【 943F：市川～船橋間】
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クラＦ－１４編成
〔2022年 4月 4日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1240F：船橋～市川間】
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【 866S：品川駅】
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クラＦ－１５編成
〔2022年 4月13日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1240F：稲毛駅】
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【 941F：津田沼駅】
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クラＦ－１６編成
〔2022年 4月25日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 837S：戸塚～大船間】
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【 1425F：市川～船橋間】
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クラＦ－１７編成
〔2022年 6月13日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1438F：船橋～市川間】
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【 521F：市川駅】
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クラＦ－１８編成
〔2022年 6月27日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
クラＦ－１９編成
〔2022年 7月25日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
クラＦ－２０編成
〔2022年10月 3日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
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【 1438F：稲毛駅】
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【 823F：市川～船橋間】
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クラＦ－２１編成
〔2022年11月 7日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
準備中
クラＦ－２２編成
〔2022年12月12日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製（サロ２両：Ｊ－ＴＲＥＣ横浜事業所製）〕
準備中
【４両Ｊ編成 ＝ 全１９本】★2023.1現在
クラＪ－０１編成
〔2020年 6月16日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
準備中
クラＪ－０２編成
〔2020年 6月25日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－０３編成
〔2020年 9月 4日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
準備中
クラＪ－０４編成
〔2020年10月13日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
準備中
クラＪ－０５編成
〔2020年11月 4日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
準備中
クラＪ－０６編成
〔2021年 1月18日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－０７編成
〔2021年 2月 1日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
準備中
クラＪ－０８編成
〔2021年 3月11日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－０９編成
〔2021年 3月18日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
準備中
クラＪ－１０編成
〔2021年 3月29日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１１編成
〔2021年 5月14日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１２編成
〔2021年 5月21日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１３編成
〔2021年 6月 9日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１４編成
〔2022年 6月 1日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１５編成
〔2022年 6月20日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１６編成
〔2022年 7月 6日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１７編成
〔2022年 8月23日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１８編成
〔2022年10月25日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
クラＪ－１９編成
〔2022年12月 1日 Ｊ－ＴＲＥＣ新津事業所製〕
準備中
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最終更新：2023年03月26日 23:32
