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当車両は1993年4月1日より営業運転開始。前面は踏切事故対策として骨組を追加して強度を向上させたほか、スカートを大形化、運転室スペースを拡大、運転台背面に非常救出口を設置。空気圧縮機にドイツ・クノール社製スクリュー式を採用し、１～６次車は電動発電機（MG）のような甲高い動作音が特徴。帯色は黄色、オレンジ色、ぶどう色の３色。
後期の浦和電車区から転属した2200番台は、０番台と統一を計り、そのため空気式ドアエンジン車（1次車のナハ1編成）と電気式ドアエンジン車（8次車のナハ32編成）が混在する状態では、メンテナンス上の観点から好ましくないため、電気式ドアエンジン車に統一することとして配置。2000番台・2100番台と同様に機器更新や行先表示器のLED化が施工され、2009年（平成21年）6月12日より営業運転開始。2000番台・2100番台と異なりスカートは0番台時代のまま。
（「Wikipedia」より一部改）
〔1997年 2月20日 東急車輛製〕
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| 【 1460F：武蔵中原駅】 |
〔1994年 2月22日 東急車輛製（2009年 9月15日東京出場）〕 元宮ウラ２２編成
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| 【 1167F：南多摩駅】 |
〔1994年 7月14日 東急車輛製（2009年 7月 7日東京出場）〕 元宮ウラ２４編成
準備中
〔1996年 1月30日 新津車両製作所製 （2010年 2月 4日東京出場）〕 元宮ウラ４６編成
準備中
