概要
京東鉄道初の自社開発による電気機関車である。0番台とトンネルシャトル専用の5000番台が京鉄所有分、200番台が京鉄貨物所有分で両者に性能の差はない。
主に青函トンネルに向けた性能となっており、将来の新幹線開業でも備えたつくりとなっている。
総出力は最高でも8,000kWというあらゆる電気機関車における最強クラスの高出力を誇り、長大編成でも高速度を軽々と出すことが出来る。
ただし、この高出力が発揮されるのは京鉄線と一部の他社線に限られる。それ以外は出力を4,000kWに抑えて走行する。
トンネルシャトル型をベースに、新幹線に対応した新幹線専用である1000番台が2016年にデビューする。
車両データ
最高時速 |
200km/h(在来線型) 300km/h(新幹線型) |
設計最高時速 |
260km/h(在来線型) 400km/h(新幹線型) |
電気方式 |
直流600・1500V 交流20,000V・25,000V 50Hz・60Hz |
主電動機出力 |
700kW(0・200・5000番台) 1,100kW(1000番台) |
総出力 |
4,000kW(他社乗入時) 7,500kW(直流) 8,000kW(交流) 11,000kW(1000番台) |
軌間 |
1,067mm(0番台・200番台) 1,435mm(1000・5000番台) |
備考 |
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最終更新:2015年11月23日 23:58