車両紹介
ここでは京東本線・新京東本線・夜見山線・七尾線・光陽線・平野北冬島連絡線で使われている車両を紹介します。
| 記号 |
詳細 |
| 乗り入れ関係（狭軌車両に限る） |
| YR |
山北鉄道に乗り入れ不可 |
| TH |
東方高速鉄道に乗り入れ不可 |
| SK |
下北鉄道に乗り入れ不可 |
| UM |
梅ノ森電鉄に乗り入れ不可 |
| DT |
大都鉄道に乗り入れ不可 |
| 電圧関係（特記なければ直流車両） |
| AC |
交流車両 |
| AD |
交直流車両 |
| DC |
気動車 |
| その他諸元 |
| Sl |
勾配対応車両 |
| SG |
標準軌車両（上記の他社乗り入れ不可） |
| ATC |
D-ATC-EX非搭載車両 |
| ATS |
ATS-EX・GX非搭載車両 |
207系
YR
車両データ
| 最高時速 |
130km/h |
| 制御装置 |
VVVFインバータ制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
4ドア |
在籍編成
D編成（4両 0番台）D1～4
N編成（4両 1000番台）N1～4
J編成（4両 2000番台）J1～4
321系
YR
車両データ
| 最高時速 |
130km/h |
| 制御装置 |
IGBT-VVVFインバータ |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
4ドア |
在籍編成
A編成（8両）A1～20
Sl SG（1000番台・2500番台）
車両データ
| 最高時速 |
160km/h |
| 制御装置 |
IGBT-VVVFインバータ |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
B編成（8両）B1～25
Bs編成（8両 1000番台）Bs1～25
W編成（8両 2013年春運行予定 2000番台）W1～W20
Wa編成（8両 2013年春運行予定 2500番台）Wa1～Wa20
221系
Sl
車両データ
| 最高時速 |
130km/h |
| 制御装置 |
抵抗制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
T編成（8両）T1～3
223系
Sl
車両データ
| 最高時速 |
160km/h |
| 制御装置 |
VVVFインバータ制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
K編成（8両 1000番台）K1・2
L編成（8両 2000番台）L1～8
225系
Sl
車両データ
| 最高時速 |
160km/h |
| 制御装置 |
IGBT-VVVFインバータ |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
M編成（8両）M1～10
313系
YR
車両データ
| 最高時速 |
130km/h |
| 制御装置 |
VVVFインバータ |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
S編成（8両）S1～7
新1000形
SG
車両データ
| 最高時速 |
130km/h |
| 制御装置 |
VVVFインバータ |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
G編成（8両）G1～5
2100形
SG
車両データ
| 最高時速 |
160km/h |
| 制御装置 |
VVVFインバータ |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
2ドア |
在籍編成
Q編成（8両）Q1～5
6300系
SG
車両データ
| 最高時速 |
130km/h |
| 制御装置 |
抵抗制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
2ドア |
在籍編成
I編成（8両）I1・2
8000系
SG
車両データ
| 最高時速 |
160km/h |
| 制御装置 |
界磁位相制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
2ドア |
在籍編成
Y編成（8両）Y1～3
5000系
SG
車両データ
| 最高時速 |
130km/h |
| 制御装置 |
界磁添加励磁制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3(5)ドア |
在籍編成
V編成（8両）V1～5
2600系
SG
車両データ
| 最高時速 |
120km/h |
| 制御装置 |
界磁添加励磁制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
Sa編成（8両）Sa1～3
2000系
SG
車両データ
| 最高時速 |
120km/h |
| 制御装置 |
界磁添加励磁制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
Sb編成（8両）Sb1～5
105系
YR TH ATC
車両データ
| 最高時速 |
100km/h |
| 制御装置 |
抵抗制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
3ドア |
在籍編成
U編成（2両）U1～15
103系
YR TH
車両データ
| 最高時速 |
110km/h |
| 制御装置 |
抵抗制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
4ドア |
旧京東電気鉄道公社末期にJRから譲渡された列車。
京東鉄道となった現在でも走り続けている。
在籍編成
F編成（6両）F1・2
Fa編成（4両）Fa1～5
101系
YR TH
車両データ
| 最高時速 |
100km/h |
| 制御装置 |
抵抗制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
4ドア |
旧京東農業鉄道から在籍し続ける数少ない列車。
2010年まで北海道で走っていたものの、2011年に本線に戻ってきたものの在籍路線はなく団体用列車として運行させている。
在籍編成
Y編成（8両）Y1・2
201系
YR TH
車両データ
| 最高時速 |
110km/h |
| 制御装置 |
チョッパ制御 |
| 制動方式 |
電気指令式ブレーキ |
| ドア数 |
4ドア |
開業当時は本線に在籍していた車両。さらに、乃木坂線（現：夜見山線）でも投入されていた。
2011年に本線から撤退し、短編成化され夜見山線の裏稲川まで運用されている。
在籍編成
M編成（6両）M1～M10
最終更新：2014年11月08日 11:23
