1978年 栗橋電気鉄道設立栗橋町~東横町間建設開始(今の栗橋~対川間)
1979年 開通、運行開始、当時は国鉄などから車両を借用し運転
1980年 高瀬鉄道の対川~下御峠間(今の対川~下御峠温泉口間)吸収
志木鉄道の常盤~志木間(今の常盤市~いづみ瀬川間)買収
1981年 南板橋第2踏切事故を皮切りに保安装置見直し、ATS本格導入
目黒電鉄を吸収(今の常盤団地街~新越谷間)
春日部鉄道と合併(今のいづみ瀬川~春日部高原間)
1983年 美南~未開地(今の常盤台中学校前~常盤団地街間)と春日部高原~赤坂市(今の春日部高原~赤坂間)の建設開始
1984年 美南~未開地(今の常盤台中学校前~常盤団地街間)開通
春日部高原~赤坂市(今の春日部高原~赤坂間)開通
1985年 栗橋電気鉄道から東横電鉄に改名
赤坂~池谷岳登山口間建設開始、なお同年に開通
1990年 安全性の高いATS-P導入開始
1995年 東横鉄道から下北鉄道に改名
赤坂~池谷岳登山口の区間電化
1998年 本線一部駅封鎖
下北タクシー株式会社・下北バス株式会社創設
2000年 まさかの終日運行実行、苦情や、乗客数低下で2001年からは廃止
2004年
ATC-P(オートトレインコントロール―ポータプルの略)導入、簡易式ATC導入で速度向上を図る
2005年 特急・深夜特急「しろつめ」号運行開始。沿線にシロツメクサが群生している地域があるためこの名に。
釘ノ宮線開通、但し運航は開始せず
特急「しろつめ23号」脱線事故発生、原因は速度の出しすぎ。
2008年 区間急行導入
急行「かすかべ」・「しもみ」運行開始、春日部高原・下御峠温泉が名の由来
2009年 特急「あかさか」運行開始、赤坂温泉が名の由来
釘ノ宮線を
赤坂電鉄として開業
京東鉄道との直通運転開始
ポイント上で電車が停止してしまい架線が溶ける事象が発生、数日にわたって区間運休。
川越線全通、大幅のダイヤ改正
大宿線全通、
新臨高速鉄道新臨線直通運転開始に伴い大幅ダイヤ改正
木瀬線・
動坂線全通、
新臨高速鉄道矢切線直通運転開始、
朝霞台駅立体化工事終了に伴い大幅ダイヤ改正
栗橋駅近くに下北鉄道博物館設立。それに伴い下北バス栗98系統(栗橋駅前バスターミナル~下北鉄道博物館)増設。
大上鉄道の経営委託を受諾。
角松鉄道を買収し、
角松支線が開通。直通運転は来年1月からの予定
輪香電気鉄道の経営委託を受諾
咲線の一部区間開通、本線(東横線)の全線複々線化完了。
安全側線に突っ込み2118Fが脱線、7000系の製造開始。
7000系の1次車製造終了。自社線内で試運転。
京東鉄道線内の試運転で135Km/hを記録。自社の通勤車としては最高記録。
本線内で
大上鉄道車両の試運転開始、車両輸送は道路を使用。
自社線内試運転で155Km/hを樹立、自社の特急車両としては最高記録。
2010年 1月ダイヤ改正。
栃木線・
安中線一部区間開通。
角松支線・
輪香電気鉄道・
大上鉄道との直通開始。
詳しい内容としては
角松支線は普通・快速・快速準急の種別で、1時間1本の割合で、
輪香電気鉄道は各種別→各停で運行で、1時間に1本・朝ラッシュは2本、一部運行に荷物車連結あり。
大上鉄道は各種別→各停で運行で、1時間に3本・ラッシュは4本、東横~井田間シャトル輸送多め。
予定
3月ダイヤ改正