東日本鉄道 30000系式
第一編成落成年月日 2000/2/24
起動加速度：3.27km/h/s
設計最高速度：150km/h
運用最高速度：145km/h
減速度：4.4km/h/s(常用最大)
4.8km/h/s(非常)
編成：4両、8両、12両(12両編成の4・5号車は2階建てグリーン車)(12両編成は分割編成(8+4)あり)
MT比：2M2T、4M4T、6M6T
ドア：片側4ドア(両開き式)、12両編成の4・5号車は片側2ドア(片開き式)
車両定員：162名（中間車）143名（先頭車）90名（2階建てグリーン車）
車体長：20.000m
最大車体幅：2950mm
最大車体高：3980mm
軌間：1435mm
電気方式：直流1500V
制御装置：VVVFインバータ制御(IGBT素子)(IPMパッケージ、高周波パルス幅変調方式)
駆動装置：車軸直接駆動方式(ダイレクトドライブ)
台車：軸梁式ボルスタレス台車
Tsd車はヨーダンパ付
ブレーキ方式：純電気ブレーキ
直通予備ブレーキ
抑速ブレーキ
車体：軽量ステンレス車体
方向幕：フルカラーLED式
編成表(＞・＜はシングルアームパンタグラフを表す。)
| 編成 |
1号車(Tc) |
2号車(M)＜ |
3号車(M') |
4号車(T) |
5号車(T) |
6号車(M)＜ |
7号車(M') |
8号車(Tc') |
対象編成 |
備考 |
| R01 |
30101 |
30201 |
30301 |
30686 |
30786 |
31001 |
31101 |
31201 |
01～15 |
元86～100編成の4・5号車を電装解除の上挿入。8連化を実施しました。 |
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| R15 |
30115 |
30215 |
30315 |
30600 |
30700 |
31015 |
31115 |
31215 |
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| 編成 |
1号車(Tc) |
2号車(M)＜ |
3号車(M') |
4号車(Tsd) |
5号車(Tsd') |
6号車(M)＜ |
7号車(M') |
8号車(T) |
9号車(T) |
10号車(M)＜ |
11号車(M') |
12号車(Tc') |
| S16 |
30116 |
30216 |
30316 |
30416 |
30516 |
30616 |
30716 |
30816 |
30916 |
31016 |
31116 |
31216 |
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| S60 |
30160 |
30260 |
30360 |
30460 |
30560 |
30660 |
30760 |
30860 |
30960 |
31060 |
31160 |
31260 |
| 編成 |
1号車(Tc) |
2号車(M)＜ |
3号車(M') |
4号車(T) |
5号車(T) |
6号車(M)＜ |
7号車(M') |
8号車(Tc') |
| R61 |
30161 |
30261 |
30361 |
30461 |
30561 |
30661 |
30761 |
30861 |
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| R70 |
30170 |
30270 |
30370 |
30470 |
30570 |
30670 |
30770 |
30870 |
| 編成 |
1号車(Tc) |
2号車(M)＜ |
3号車(M') |
4号車(T) |
5号車(T) |
＜6号車(M)＞ |
7号車(M') |
8号車(Tc') |
| T71 |
30171 |
30271 |
30371 |
30671 |
30771 |
31071 |
31171 |
30871 |
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| T85 |
30185 |
30285 |
30385 |
30685 |
30785 |
31085 |
31185 |
30885 |
最終更新：2013年02月22日 19:01
