未成線
未成線とは工事を決定した路線が突然中止になって、そのまま中止になる路線のこと
各社の未成線
鹿島台貨物線
興宮貨物ターミナルから南下して皆川県鹿島台への貨物路線として計画されたが
2004年に発生した野潟県北越地震で地盤が崩壊したため着工が不可能となり
ついに地震から一ヶ月後に計画廃止となり日の目を見る日は来なかった
なお一部区間は皆川本線への連絡線として開通する見通しとなっている
東方新幹線
平野から星ヶ島・博麗中央・海田、東方3都ネットワークに新幹線を通そうという計画であった。
ルートは平野・戸神・星ヶ島・博麗中央は予定されていた。
しかし、周囲の反対は強く、計画は中止された。
その後、用地は東方高速鉄道の
東方高速線に引き継がれた。
嫦娥線(一部区間)
京東鉄道が構想してたが、あることからその町は封鎖したため中止
現在はその一部を使って
京東鉄道光陽線として開業中
のちに光陽園～五十嵐間は工事が予定してる
関東常磐鉄道全線
東海道太平洋鉄道(現:京東鉄道)幸手支線
あるアニメの舞台がある幸手市へ結ぶ支線
しかしなんだかんだ中止だがその路線の一部は
東福高速鉄道伊勢崎線の一部として引きつかれる
東海道太平洋鉄道(現:みちのく鉄道)田怒川支線
計画はしてたがそのままお流れになった路線、そのうち福知山から幡生間は大都鉄道に計画は引き継がれた。
赤萩鉄道大室本線
梅電がそよかぜネットワーク参入を目指して設立された「赤萩鉄道」
仮の名称は「赤萩鉄道西線」である
もともとは赤松から新荻沢までのルートだったが建設許可が下りず、大室に移転する
大室は「西の荻沢」と呼ばれる地域でもあるが鉄道は一切通らず、ただ、この鉄道に着工を待つしかない
そこはなにもそよかぜの大手鉄道などが走っておらず、地下鉄しかない
そのまま工事が開始されずにして未成線になった
ちなみに予定地は大都鉄道に買収され西平原線の一部に転用された
咲線(一部区間)
咲駅から千崎方面への延伸計画があったが、周辺の土地の買収に失敗(建設してもくねくね)な状態になったため
やむおえず建設は中断された。
土地は周辺の不動産会社に(ry
千辺線(一部区間)
終点の千辺駅から中須方面への建設計画があったが、ダムの建設により建設は断念。
野井原支線
実は
赤坂電鉄の路線計画。
スイッチバックのある春日駅からの路線で現在一部区間が完成しているが、周辺の地盤沈下などにより現在建設中止中
(出来る可能性有り)
鷲宮支線
羽生駅建設時に、立てられていた計画。
古くからの観光地(?)であった鷲宮神社方面への延伸が理由であった。
建設計画の段階で京東鉄道が周辺を通る路線を作ったため断念
※やけに未成線が多いのは気のせいです。
北環状線 新山田台―東山田台間
2004年に計画されたが、その後に新橋駅方面へ接続する計画に変更した。
南部北方本線
霜野から青盛へ結ぶ路線として計画されてたが禁則事項ですで突然、中止した
もし建設しても難しかったという
静西内海諸島線 南静川～小亀島～荻川間・星崎島～手代島間
南静川から静西内海諸島をへて、荻川・愛浜へ結ぶ路線として計画されたが、航路の存在などで中止したが。
残る、南初音～愛浜間は愛初線として工事が始められる予定。
赤和線 和光市～赤羽～舎人～越谷
赤和線は、上記のルートで計画されたが赤羽から舎人方面へ抜けるルートの用地買収が難航し、費用がかさむことが想定されることから、和光市～赤羽間開業と同時に工事打ち切りとなった。
現在は新埼玉鉄道越谷線が開通し、ほぼ同じルート(赤羽ではなく王子を通るルート)を通っている。
万座線 万座・鹿沢口～小諸～佐久平
碓氷峠をなんとかして避けられないかと試行錯誤した結果こんなルートが計画されたが、その後比較的簡単に碓氷峠にトンネルを通す技術が開発され、このルートは距離的・時間的にかなり遠回りになるので、碓氷峠トンネル計画が立案されると同時に中止となった。しかし中止が決定された時、万座・鹿沢口～大前間は既に全行程の75%を終えていたのでこの間だけ開業している。
現在は高金線が結局碓氷峠を越えるルートを通っている。
仲野本線・空港線 仲野(仮)～咲花空港
2000年ごろに敷設が完了する予定であったが、資金不足により工事が行われず未成線となった。
線路敷設用に購入した土地も、売却が進んでいるため今後新たに工事が行われる可能性はないに等しい。
最終更新：2017年01月30日 14:23
