なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。
当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。
目次
■
キャブレター
キャブレターはVM20SSという一緒の型。
XTZ・TT-R・TY-S・YBR125のTT-R125系エンジンに標準装着されている。
VMはキャブレターの形式、20は口径、SSはメーカー専用品を指すようだ。
メインジェットはミクニ丸形大が使え
パイロットジェットはVM22用が使える。
純正セッティングでの番手は
MJ＝#97.5
PJ＝#17.5
中国製YBRとオフロード系三車、XTZ・TT-R・TY-S間ではキャブレターの型番こそ一緒だが
取り付け方法がYBRがネジ止め、オフ系三車がバンド止めなのでYBRとオフ系三車の間では融通が効かない。
XTZ・TT-R・TY-S間ではキャブレターの互換性が効く様子。
注意が必要。
武川から出ているTT-R125用ビッグキャブレターキット(VM26)がポン付け。
ただし、XTZに元から付いていたケーブルでは引き量が足りず、
キットに付属しているケーブルでは長さが足りないので使えない。
代わりにYZ125のケーブルを使うと具合が良い。
が、ケーブル全長が長すぎるきらいがあり。(使えないわけではない)
武川に電話してセッティングを聞いたところ
車両はTT-R125LW+武川VM26、
エアークリーナーボックスノーマル、排気ノーマル、武川VM26で
メインジェット 170番 (ハイカム有無で番手の変更無し)
スロージェット17.5~20番 (多分17.5でOKだそう)
で出るそうだ
| 部品番号 |
商品名 |
メーカー |
価格 |
| 4EW-26311-00 |
ケ－ブル，スロツトル |
ヤマハ |
1,344 |
| 03-05-3311 |
ビックキャブキット(VM26) |
タケガワ |
17,430 |
またパワーフィルター仕様で良ければPWK28/PE28系キャブレターも付く事が予想されている。
【原二】XTZ125 その8【伯剌西爾製】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181896601/318
318 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/07/05(木) 07:35:05 ID:SNtOB2Js
どっちも付けてるんで簡単にインプレしてみます。
レアルエキップのハイカム付けたら
上の伸びは良くなったけど、下のトルクが細くなったよ。
林道やガレ場いくなら結構辛くなる。
そこでフロントスプロケ1丁落としてチェーン代えてみたら
下からパワーが出てハイカムのお陰で上も回るようになって
全域で美味しいパワーが出るようになったよ。
武川のTT-R用のMIKUNI VM26はそのままポン付けできました。
きっちり止めても少しマニホの部分がぐら付く感じがするけど
二次エアを吸ってるということは無いみたいです。
あと付属のスロットルケーブルが短いということを書かれているサイトがあったので
YZ125用のスロットルケーブルで取り付けました。
エアクリーナーボックスの入り口は加工した方がいいです。
今のところガスが濃い目ですがレスポンスが良くなり
開け始めからグッとパワーが出て加速も良くなりました。
ノーマルのXTZとは別物のバイクみたいです。
個人的にハイカムとフロントスプロケ1丁落としはかなりオススメです
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/716
716 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/02/18(水) 23:10:04 ID:p61RWa2N
VM26はセッティングの前にインマニホースと
エアクリホースとのクリアランスに余裕がないので2次エアを吸ってしまってアイドリングからボコついてしまう
何かキャブを上手い位置に合う対策を考え中
最悪純正に戻す
>>697
加速はアクセル捻った時の最初のレスポンスが身体持ってかれそうなくらい良くなった
でもまだセッティングできてないからその後はわかんない
体感的には鈍感でも分かるくらい確実に変わる
またインドヤマハ製のグラディエーター125のキャブ、BS25をVM26に交換された方の記事があった。
BS25は内径こそ大きいが、負圧キャブレターなのでその割にパワーが出ない。
BS25=VM20SS=VM26で取り付けの互換性がありそうだ。
ちなみにブラジル仕様のXTZ125の09モデルはBS25キャブレター化されている。
チョークの動作不良
チョークの動作不良が何例か報告されている。
始動性悪い場合は確認のこと。
純正キャブセッティングに付いて
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/956
956 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/20(月) 18:01:53 ID:/3kGti+7
キャブセッティングを夏用(ノーマル)に変更しようと思ったら、セッティングデータ無くして立ち往生！
メイン97.5
スロー17.5
ここまでは覚えてるんだが、ニードルの段数とエアスクリューの戻し回数は標準でいくつだっけ？
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/957
957 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/21(火) 16:44:59 ID:vFRxNPMg
>>956
サービスマニュアル2-9にデータ有り。
1と7/8回転
もしくは1と7/8回転戻し
のどちらか。
段数はどうだか読み取れず。
純正にクリップ段数なんてあるの？
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/958
958 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/21(火) 17:00:33 ID:vFRxNPMg
>>956
ブログにサービスデータをTT-R125の該当する項目の列記とあわせて出しました。
参考になれば
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/976
976 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 22:30:42 ID:rM8R3GwE
>>975
心配ならニードルを見てみては？
TTR125LWEの場合のジェットニードルの番手記号
5ID232
XTZ125(04)の場合のジェットニードルの番手番号
5HGM56
だからもしかしたらクリップが無いのかも。
XTZのSMのサービスデータにもにも段数の記載が無いし。
つーことはXTZのキャブにTTR125LWEのジェットニードルを入れると
段数変更が出来るようになる、ということかな。
ちょっと部品番号を見てくるよ。
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/977
977 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 22:38:06 ID:rM8R3GwE
5HP-1490J-00はXTZ125(05)
5HP-1490J-10はTT-R125LWE
部品番号は違うようだね。
流用できたらいいなー。
マフラー交換したけどキャブはノーマルで通したい人の、
重要なセッティングパーツになりそうだ
【原二】XTZ125 その11【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220872244/978
978 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 23:39:58 ID:1eWHX4aM
純正キャブのニードルは3段だよ。
ノーマルは真ん中。
どうやら段数があるようです。
純正キャブレターのセッティングは
- メイン97.5
- スロー17.5
- エアスクリューは1と7/8回転もしくは1と7/8回転戻し
- ジェットニードルは全部で三段有。純正では二段目、中央。
今のところ、日本にはAI装着済みのものが輸入されたことは無いように思われるので割愛しました。
■
マフラー
オリヂナルマフラーを製作しているところも。
ブラジルでスリップオンマフラーが数種類出ている。個人輸入した猛者がいるらしい。
エキゾーストパイプまでは発見できなかった。
エキパイとエンジン間のガスケットの部品番号は
4BR-14613-00、ドラッグスター250/400,XJR400,XP500 TMAXと共通であるため
安価でこれから先の部品供給も問題ないと思われる
もう一つのエキパイとサイレンサー部分を繋ぐガスケットは
4FU-14714-01、DT230LANZAと部品番号が共通である。
| 4BR-14613-00 |
ガスケツト，エキゾ－ストパイプ |
315 |
あり |
| 4FU-14714-01 |
ガスケツト、マフラ－ |
630 |
あり |
919 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/09/01(月) 00:14:24 ID:bLsiASCi
このバイクに付けられるマフラーってありますか？
教えて下さいませ。
922 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/01(月) 00:59:09 ID:qGAg1Jo6
>>919
っhttp://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/37.html#t
過去スレで、海外製品を個人輸入されてる人もいますた。
一般流通でポン付けできるマフラーの話は私はまだ知りません。
923 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/01(月) 01:04:13 ID:eUWTu2kj
>>919
ブラジルから輸入すれば山ほどある。
後はワンオフ。
実際に輸入した人出てきて。
925 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/01(月) 05:39:54 ID:+ITeX4nq
生えてきましたよ。
一昨年買った時は全部で3万強、手元に来るまで2ヶ月位でしたかね。
当時のメールはもう残ってないかもしれませんが・・・
今から出勤なんで、詳しくは帰ってからでいいですかね。
927 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/01(月) 19:00:26 ID:+ITeX4nq
文さんのコメントのとこにも書かれてますが、使った業者はここです。
ttp://expobrazil.com/jp/index.php
買ったマフラーはこれです。
ttp://www.adrenalinamotoracing.com.br/det_produto.php?pro=1050&nome=Ponteira%20Aluminio%20%20BRC%20XTZ125
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1220262109999.jpg
重さは量ってませんが、純正の鉄に比べるとかなり軽くなってます。
音は爆音と報告してましたが、そんなでも無いことを知人に教えられました。
感覚の問題でした。
発送方法は確か国際郵便小包？
大きさで区分されてるのですが、ギリギリのサイズでした。
業者は、日本人が経営してて日本語でやり取りができたのでかなり助かりました。
最初は機械翻訳を使って直接店とやり取りしてましたが、途中で返信がなくなりましたｗ
通じなかったようです。
発送したという連絡が来てから振込みになってました。
船便なので時間がかかります。
質問があったらよろしくお願いします。
928 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/09/01(月) 19:18:59 ID:eUWTu2kj
何人かで共同で輸入して送料と手数料を圧縮できたらいいと思うけれどどうかな。
もしくは個人で五本ほど入れてヤフオクなどで売る。
結構需要があると思うけれど。
最終更新：2010年03月31日 18:13
