ブレーキは安全に直結する重要保安部品です。自己責任にてお願いします。不安な方はプロに任せましょう。
なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。
旧セロー用が流用可能。社外品も出ているようでブレーキングのウェブディスク、
ヤフオクでは純正互換タイプで三千円前後程度の海外生産品がある様子。
ブレーキングの商品はデイトナが扱っているのでデイトナのカタログを見ると出てくるはず。
海外生産品の格安ブレーキローターは
「【新品即決】 トリッカー セロー ブレーキ ディスクロータ」という名前出てて入ることが多い。
ただし効きが若干弱かったり、錆びやすかったりする様子。
納得した方だけ買ったほうがよいかと。
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/250
250 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/07/12(日) 11:23:42 ID:GhGOOI4l
>>226
セロースレに同じ業者製と思われる社外ディスクのインプレがあったので転載してみる。
> 857 名前:774RR 投稿日:2009/07/11(土) 14:08:02 ID:79xckQRj
> >34で社外品ブレーキディスク買ったものだけど、インプレを。
> 使い始めて数ヶ月だけど、これなんか妙に錆びる。ディスクなんて錆びるものではあるけど、
> 後輪の純正品に比べて磨耗しない部分に浮く錆びの量がずっと多い。
>
> ブレーキの効き自体に問題はないけど、正直素材も熱処理もどんなもんかわからんから
> よっぽどカネがない学生ライダーでもない限りやめておいたほうがよさげ。
>
> 自分もそのうち純正と取り替えるわ・・・
>
>
> 859 名前:774RR 投稿日:2009/07/11(土) 23:49:06 ID:Z99eInFh
> ノーマルディスク→社外激安→ウェーブディスクと換えてきました
>
> 社外激安品でも特に錆は出なかったけどなぁ
> ノーマルと大差ないくらい
> 使用してるパッドとの相性もあるのかも
> 効きは-5%(オレ様目盛り)くらい
> 普通に使う分には大差ナス問題ナス
>
> ウェーブディスクは期待してたんだがそれほどでもナシ
> しっかり感?は出るけどもノーマル比+5%もいかないような?
> 違うパッドにするともう少し印象かわるかな
ブレーキディスク品番
4JG-2582T-10 |
デイスク,ブレーキ (レフト) |
5,670円 |
セロー純正品番 |
車種 |
ディスク径 |
部品番号 |
備考 |
XTZ125 |
220mm |
5RM-F582T-00 |
XTZ125純正 国内セロー225純正と同じ値段 |
旧型セロー |
220mm |
4JG-2582T-10 |
XTZのディスクと互換性あり XTZと同じ値段だった |
トリッカー |
220mm |
5XT-2582T-00 |
ブレーキングの対応表にある。 |
BRAKING |
220mm |
YA39FID(デイトナ品番:66939 ) |
ウェブディスクローター。販売はデイトナが行っているので各地で入手しやすい。 |
DT125R |
230mm |
|
見た目は似ているが径が直径で十ミリ違う。見分けにくい |
新型セロー |
245mm |
|
ハブはDT125R系だがディスクのみ大径化されている? |
DT125R系や新型セロー系のブレーキディスクは径が違うのでそのままでは装着が出来ないが
ハブはほぼ同じなので何らかの対策をすることで大径ブレーキディスク化の可能性も。
これらの車種、またはこれらから派生した車種はハブの部品番号が酷似しているので、
流用の可能性もあると考えられる。ただし径には注意すること。
ブレーキング:WAVE ディスクローター フロントYA39FID の適合表に
トリッカー(04) |
セロー225/S/W/WE |
TW225(02-) |
TW200(00-01) |
との表記あり
ブレーキローターゆがみの報告
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/224
224 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/07/06(月) 00:30:14 ID:z47gX2D8
ブレーキディスクを交換しても、すぐに歪んでくるのは何故?
無転倒、無打撃なのにorz
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/226
226 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/07/06(月) 00:53:30 ID:1mewInBi
>>224
ああ、それは俺もなったよ。
もう一人現在制服系公務員になったブロガーさんも同じような症状になってた。
自分の場合バイク屋いわくハブが歪んでいたからといわれたけれど、
もしかしたら>>225のようにホイールベアリングが駄目だったのかもしれないね。
そのときは知識が無かったからなぁ。
ホイールベアリング交換は思っているよりもかんたんだからチャレンジしてもいいと思う。
僕もその人もホイール交換で解消したよ。
セローのやつが付くからね。アルミリム化できるし。
歪んだローターは再利用せずにセローやトリッカーやTWの中古良品か
ヤフオクに出ている純正互換品を使えばよいかと。
オススメ【新品即決】TW225 ブレーキディスクローター15号 - バイクパーツセンター - Yahoo!オークション
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t123816589
自分も使っているけど現在のところ問題なし。
すこしブレーキのタッチが悪くなるかなー。ぐらいかな。ロックする程度の効きは確保できる。
あと何があるだろうか?
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/228
228 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/07/06(月) 22:54:34 ID:z47gX2D8
>>225-227
車体を持ち上げて簡単に調べてみたところ、
センターは気になるほどズレではなさそうです。
ブレははっきりありましたがorz
(フォークに長細い針状のものを固定して、
針の先端をディスクに当ててホイールをまわしてみた程度)
とりあえず、ベアリングを交換してみようと思うのですが、
ホイールベアリングの隙間規格はCN(普通)で充分でしょうか?
それとも、C3程度は必要でしょうか?
某B氏のblogも拝見したのですが、開放型はC3とあったのですが、
接触シール型の場合がはっきりわからなくて。
もしよろしければ教えてください。
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/236
236 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/07/08(水) 10:57:59 ID:Fzyya98Q
漏れだけかと思っていたら、他にも居たんだ<ローター歪み
2枚目のローターが歪んだ時、さすがにおかしいと思って測定したら、ハブそのものが駄目だった。
歪んでいるわけではなく、回転軸に対してローター取り付け面が垂直になっていなかった。
多分、精度の悪い冶具で加工しているのが原因かと。
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/237
237 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/07/09(木) 00:28:29 ID:+b1pj3e+
>>236
やっぱり自分以外にも結構な数が居たのか。
ところで>>236さんと>>235さんにトラブルが起きたXTZの年式を聞きたいのだけど。
ちなみに自分は05モデル。
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/239
239 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/07/09(木) 00:45:00 ID:fjnKRxbe
235です。
うちも05モデルのはず。
はずというのは、書類やフレ番、装備は05モデルのそれだけど、
なぜか外装だけが04モデルと同じという面白い車両なので。
あ、外装交換とかはしてないよ。最初からこうだった。
製造の端境期の代物だったのかもね。
早見表
メーカー |
商品名 |
部品番号 |
価格 |
メモ |
ヤマハ |
ブレ-キパツドキツト(XTZ125純正) |
5RM-W0045-10 |
7,088 |
純正のくせして社外品より値段が高い |
ヤマハ |
ブレーキパツドキツト(97 TT250R純正) |
4GY-W0045-00 |
5,439 |
TT250R(4GY)の純正ブレーキパッド。XTZのパッドと互換性があるか? |
デイトナ |
赤パッド |
62116 |
3,990 |
効きがそこそこ良いことで有名なパッド。ただしローターへの攻撃性は高いという。レジン系でオールマイティ |
デイトナ |
ハイパーパッド |
27440 |
2,990 |
普通のパッド。純正並らしい。入手性良し? |
ベスラ |
レジンパッド |
SD-340 |
4,830 |
低速向きらしい |
ベスラ |
メタルパッド |
VD-340JL |
5,775 |
高速向きらしい |
Project μ |
ECO SPORTS |
BP-138 |
2,940 |
装着報告有り。 |
YAMASHIDA |
TT250R フロント |
D-439 |
1,600 |
TT250R用の半値以下の格安パッド。効きは純正並との事。台湾製 |
YAMASHIDA |
TT250R フロント |
D-439RR |
2,000 |
上記パッドの強化版。ノーマル版より効きが良くなっているらしい |
ただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで、
仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。
注意されたし。
YAMAHA |
ランツァ97~99F |
TT250R/RAID93~99F |
YZ250 90~97F |
SUZUKI |
ジェベル250 92~95F |
DR250 90~94 F |
RMX250/S 89~95 F |
と、社外パッドに書いてあったので上記の物も流用可能ではないかとのこと。
ちなみに情報提供者はProjectμ ECO SPORTSを装着したらしい。
この他、デイトナ赤パッド 品番 62116 が適合という報告や
TT250のパッドが付いたという報告があった。
ブレーキパッドの件ですが、付きました。
古いのと新しいものを重ねてみたのですが完璧に重なります。
まだ軽くテストしてみただけなので確実だというわけではないですが。
互換品番 |
一覧 |
メーカー |
互換品番 |
NTB |
SZ340 |
ベスラ |
VD340 |
RK |
RK832 |
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/864
864 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/08/25(月) 23:01:14 ID:qX4isQSy
純正のリアシューの持ちは異常。
走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。
よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。
純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたら
コントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。
純正ブレーキシューは高く、社外品は安い傾向にある。
リアブレーキシューはグランドアクシス100用が使えるという報告があった。
グランドアクシス用ブレーキシューはベズラでの品番がVB-239。
webikeの部品検索でXTZ用ブレーキとして引っかかる。
VB-239には溝付き上位版のVB-239NSQの設定があるようだ。
http://www.webike.net/sd/1434629/
グランドアクシス用でブレーキパッドでは評価の高いデイトナのプロブレーキシューがある。
また、マジェスティ125のブレーキシューと同型のようだ。
それに
●VB101とVB126・VB223とVB239は共通でお使いいただけますが、
スプリングの形状が異なりますのでそれぞれに合ったスプリングを車両メーカーより取り寄せの上ご使用下さい
ベスラ 【2万円以上送料無料】ブレーキシュー VB-239 (リア)|バイクパーツ・バイク用品の通販サイトシードダイレクト
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_59344/
とのことなのでVB223の対応車種のものも使える可能性が出てきた。
早見表
型番 |
商品名 |
メーカー |
価格(円) |
メモ |
5HH-F5330-00 |
ブレ-キシユ-コンプリ-ト |
プレスト |
5,796 |
05'XTZ125純正 |
5CP-X2533-00 |
ブレーキシューセット |
ヤマハ |
2,121 |
07'グランドアクシス純正 |
VB-239 |
|
ベスラ |
1,739 |
純正仕様。VB223とVB239は共通。VB223を利用する場合はスプリングの形状が異なるのでそれぞれに合ったスプリングを車両メーカーより取り寄せが必要 |
VB-239NSQ |
|
ベスラ |
2,282 |
VB-239の溝付き上位版 |
60150 |
プロブレーキシュー |
デイトナ |
2,678 |
|
SY-90N |
ノンフェードブレーキシュー |
キタコ |
1,733 |
溝付き |
BS3KG |
NAOブレーキシュー |
NTB |
1,380 |
溝なし、最安。ただしメーカー希望小売価格ではない |
ただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで、
仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。
注意されたし。
デイトナ60150の適合表
適合車種 |
年式 |
タイプ |
品番 |
備考 |
DT200R(2LR) |
|
R |
60150 |
|
TW200/E(4CS3~6) |
~'99 |
F |
60150 |
|
シグナスGT(150)(4DH1:XC150LC) |
|
R |
60150 |
|
DT125R(34X) |
|
R |
60150 |
|
SR125(4DD1~2) |
|
F |
60150 |
|
TZR125(2RM) |
|
R |
60150 |
|
シグナス(125)(4KP1:XC125T) |
|
F |
60150 |
|
BW'S100(4VP) |
|
R |
60150 |
|
グランドアクシス100 |
'98~'04 |
R |
60150 |
|
ニュースメイト(90)(T90:4NM1~3/6/9) |
|
F&R |
60150 |
|
メイト(90)(T90D:4NM4/5/7/8) |
|
F&R |
60150 |
|
BW'S(50)(5DA1) |
'98 |
R |
60150 |
88-97?までのBW'S50とはブレーキシューの型番が違う |
ニュースメイト(50)(V50N:4AV1) |
|
F&R |
60150 |
|
GEAR(BA50) |
'94~'96 |
F |
60150 |
|
GEAR(BA50:4KN9/A/B/C) |
|
F&R |
60150 |
|
ちなみにSY-90Nのブレーキシュー適合表には
ドラッグスター250,SRV250,XV250 ビラーゴの表記もあった。
YAMAHA SRV250 : RENAISSA [ルネッサ] (4DN1~6)
YAMAHA DRAGSTAR250 [ドラッグスター] (5KR1~7/B)
YAMAHA VIRAGO250 [ビラーゴ] (3DM5~9/A~F)
YB-1 FOUR 5JE全車種 前ドラム SY-90N 後ドラム SY-90N
またこれらの部品は以下の部品番号のものと同じらしい
3FA-W2536-00
3KG-W2536-00
3LS-W2536-00
4AV-W2534-00
4AV-W2536-00
4GL-W2534-00/2
4GL-W2536-00
3KX-W2534-00
3KX-W2536-00
3UH-X2533-00
3LS-W2536-10
4KN-W2535-00
3LS-W2534-00
3KG-W2534-00
4WX-X2533-00
3KG-W2536-10
5CP-X2533-00
ただし取り付けが可能である、またはその可能性が極めて高いだけで、
仕様速度域、車重、車種によって部品やシューの材質が異なることがある。
注意されたし。
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/863
863 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/08/25(月) 22:44:16 ID:1uVET0VY
>>861
ああ、よかった・・・
あれ、基地外のように高いよね・・・社外三本買えるもの・・・・
良ければベスラの奴の画像up,plz。
wikiにも掲載したいしキタコとデイトナは試したからベスラも見てみたいので。
ちなみに使ったやつのインプレをすると
純正シューと同じような形状だったのがキタコ。
溝付きで安くて、溝付きの効果かダストが溜まっても一定の効きを保ってくれたんだが、
付属のスプリングのかかりがわるく、二本のうち一本外れた。
ドラム内部で暴れはしなかったものの、キズは付いたね。
デイトナはブレーキダストが出やすい傾向があるかも。
一発の効きは良いけど長続きしない感じかな。
スプリングとかは今のところ外れては居ないようだ。
純正は効き、ダストともに平均的。
でも減りの遅さは異常。使おうと思えば四万キロ無交換でいけるかも。
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/864
864 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/08/25(月) 23:01:14 ID:qX4isQSy
純正のリアシューの持ちは異常。
走行4万近くでゲージで半分くらい。ブレーキングはリアをメインで使うし、峠もよく攻める。
よく効くし、しかもフェードを経験したことがないという・・・車体軽いからかな。
純正のフロントのブレーキパッドは限界域のコントロール難だったけど、シンタードにしたら
コントロールがだいぶし易くなったよ。ローターも気持ち減りにくい。プロジェクトμの安い奴だけどこれはお勧め。
リアドラムの効きについて
359 名前:774RR :2008/11/25(火) 23:04:26 ID:VxLnF1D5
ドラムでも十分効きます。
個人的にはディスクより強弱が付けやすくて好き。
360 名前:774RR :2008/11/25(火) 23:08:50 ID:w2FIdUI9
舗装路でロックできるよ。
ノーマルブレーキの悪さに定評のあるKDX乗ってるから
めっちゃ優秀に思える
361 名前:774RR :2008/11/25(火) 23:38:19 ID:EbEBcLAz
効き良し。
後ろはあれだけ効けば十分
軽量な車体だからこれ以上効くと危険かも。
タッチに不満があれば社外品シューもあるよ。
ただしリアブレーキ踏みっぱなしとか、
雨の中でのブレーキングとかそういったことには弱い。
それでもロックさせることは可能。
362 名前:774RR :2008/11/25(火) 23:47:26 ID:EbEBcLAz
TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#x
ちなみに同じブレーキシューは
ドラッグスターの車両重量160kgを受け止め
DT200Rにも使われている
ブレーキランプが点かなくなってしまい
直そうとしたのですがXTZ純正は高かったので
他の車種を見ていたら TZRやXJRのスイッチが同じものでした
品番4HM-83980-00 価格1071円
問題なく使用できるようだ。
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/131
131 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/07(日) 18:01:07 ID:a4u1Ab0L
フロントのブレーキスイッチ 4HM-83980-00
問題無く付きましたよ
全く同じ部品w
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/133
133 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/07(日) 22:37:08 ID:fqcyxixa
>>131
流石フランケンバイクw
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/124
124 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/01(月) 20:25:32 ID:lEUdAysT
俺のもフロントブレーキスイッチ壊れたんで代替部品探してた。
調べてみたらカワサキのKDXとかKSRとかの
27010-0025 1376円
が形も似てるし行けそう・・・
でも>>122の方が安いしヤマハだしこっちの方注文しようかなw
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/125
125 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/01(月) 22:06:38 ID:LqrOEu1X
>>124
もしKSRやKDXとスイッチ形状が似ているなら、
ブレーキレバーもKSRやKDXと同じですし、
マスターシリンダーの内部部品の流用できる可能性もちょっとは高まりますかね?
ここの部品も高いんですよorz
そういえばKSR80をねこのすさんが持っていませんでしたっけ?
比較してくださるとありがたいのですが・・・
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/126
126 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/03(水) 01:51:49 ID:WsrdI0oa
KSR80も持ってるから、ブレーキスイッチくらいなら流用確認できるよ。
マスターシリンダーまではさすがに面倒なんで…
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/129
129 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/04(木) 21:02:26 ID:8wDH3VmW
>>127
KSRのマスターシリンダーと外観だけ見比べてみた。
XTZの方が1~2センチ縦に長い。窓の位置も違うから、見た目からして完全に別物。
ピストンの外観からの推定長さはほぼ同じ。
ピストンの位置はハンドルバーにKSRの方が少し近い。
スイッチは今度見てみます。
【絶滅危惧種の】XTZ125 その12【伯剌西爾製】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240925147/139
139 名前:774RR[sage] 投稿日:2009/06/14(日) 08:15:00 ID:BHCXgj6c
>>129
某猫缶の方のサイト、「FストップランプスイッチをKSRととっかえひっかえ」が
画像付詳細レポートで更新されてました。すげ~。
結局、細かい形状は異なるけど、動作に問題なしの様子。
※KDXのマスターシリンダーを購入された方が流用できなかった旨をblogに書かれていました。
ということで、レバーやスイッチは使えても、カワサキ系のマスター流用はできないと考えたほうが良さそうです。
てなわけで、届いた結果・・・KDXのシリンダの方がでかい orz
■
フロントブレーキディスクガード
XTZ純正オプション品のガードはあるものの、値段が高く入手性も悪い。
そのため、セロー225用等を流用したほうが良いと思われる。
部品番号 |
部品価格 |
装着の可否 |
備考 |
3RW-25715-20 |
1,029 |
可 |
セロー225用のガード。中期から最終形まで幅広く使われる。色は白。販売店に良く聞いて取り寄せること。 |
34X-25715-00 |
1,134 |
可 |
最終型ブラックセロー225のローターガード。色は黒。34XとはDT125Rのことだから取り付けられるかどうかは不明だったが勇気ある人柱によって流用できることが確認された。 |
90149-06194 |
100 |
可 |
取り付けボルト。二本必要。この系統のガードを取り付けるときは必須。 |
色がわからなかったり、形状がXTZに付けられるかどうか不確かなもの
部品番号 |
部品価格 |
装着の可否 |
備考 |
3RW-25715-10 |
1,029 |
可能性有り |
色はUR フレンチブルー。89年式青色セローについていた。車体色と同色?3RW-25715-XX系なので多分取り付けはできるかと |
3RW-25715-00 |
1,029 |
可能性有り |
色はUR フオレストグリーン。89年式緑色セローについていた。車体色と同色。3RW-25715-XX系なので多分取り付けはできるかと |
3RW-25715-30 |
1,029 |
可能性有り |
色不明。色違いか?3RW-25715-XX系なので多分取り付けはできるかと |
1RH-25715-00 |
販売終了 |
可能性有り |
色はUR チヤピイレツド。89年式セローの赤に使われていたようだ。1RHはセローのご先祖様、TT225の型式。取り付けるフォークアウターの形状が同じかも不明。取り付けビスの型番は共通。形状も似る。 |
1RH-25715-10 |
1,029 |
可能性有り |
色はUR ホワイト。1RHはセローのご先祖様、TT225の型式。取り付けるフォークアウターの形状が同じかも不明。形状は3RW系に酷似。取り付けボルトも一緒。 |
googoleの検索結果より
Yahoo!オークション - フロント ディスクカバー レッド 送料込
- これまでに閲覧した検索結果は2 件 -
9月12日 新品ですがパッケージ汚れあり
1KH 37F等のセロー DT200・125Rに使えます。品番 1RH-25715-00 です。
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1RH-25715-00は赤である可能性が高くなった。
【原二】XTZ125 その10【伯剌西爾製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208693216/411
411 名前:774RR[sage] 投稿日:2008/06/27(金) 18:53:28 ID:lh0ugxRE
某ブログにも出ていたフロントブレーキディスクガード付けました。
(34X-25715-00 \1,134)
ポン付けでした。
黒のディスクガードが欲しかったので良かった。
ちなみに上記ディスクガードにはボルトが付属しません。
おバカさんな俺は当然ボルトが付属しているものと思い込んでて、
ディスクガード到着後、後からボルトのみ発注しました。
ボルトは90149-06194 \100を2個です。
つまりXTZのローターガード=旧型セローのローターガード=DT125Rのローターガードということになる。
最終更新:2010年03月31日 22:25