http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/ ミニ四駆DS @wiki ja 2011-09-23T16:56:29+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/34.html |||||||フロント素材| ||アルミワイドマウント|FRPワイドプレート|アルミワイドプレート|FRPマルチ補強プレート|FRP強化マウントプレート|アルミマルチ強化プレート|アルミリヤーステー|FRPマルチ強化プレート|FRPサブプレート|FRPリヤステー|FRPマルチワイドステー| |アルミワイドマウント|素材2|素材3|素材5|素材2|素材3|素材3|素材4|素材7|素材1|素材2|素材6| |FRPワイドプレート|素材3|素材4|素材6|素材3|素材4|素材4|素材5|素材1|素材2|素材3|素材7| |アルミワイドプレート|素材5|素材6|素材1|素材5|素材6|素材6|素材7|素材3|素材4|素材5|素材2| |FRPマルチ補強プレート|素材2|素材3|素材5|素材2|素材3|素材3|素材4|素材7|素材1|素材2|素材6| |FRP強化マウントプレート|素材3|素材4|素材6|素材3|素材4|素材4|素材5|素材1|素材2|素材3|素材7| |アルミマルチ強化プレート|素材3|素材4|素材6|素材3|素材4|素材4|素材5|素材1|素材2|素材3|素材7| |アルミリヤーステー|素材4|素材5|素材7|素材4|素材5|素材5|素材6|素材2|素材3|素材4|素材1| |FRPマルチ強化プレート|素材7|素材1|素材3|素材7|素材1|素材1|素材2|素材5|素材6|素材7|素材7| |FRPサブプレート|素材1|素材2|素材4|素材1|素材2|素材2|素材3|素材6|素材7|素材1|素材5| |FRPリヤステー|素材2|素材3|素材5|素材2|素材3|素材3|素材4|素材7|素材1|素材2|素材6| |FRPマルチワイドステー|素材6|素材7|素材2|素材6|素材7|素材7|素材1|素材7|素材5|素材6|素材3| ||||||リヤ素材| ||アルミワイドマウント|FRPワイドプレート|アルミワイドプレート|FRPマルチ補強プレート|FRP強化マウントプレート|アルミマルチ強化プレート|アルミリヤーステー|FRPマルチ強化プレート|FRPサブプレート|FRPリヤステー|FRPマルチワイドステー| |アルミワイドマウント|素材2|素材3|素材5|素材2|素材3|素材3|素材4|素材7|素材1|素材2|素材6| |FRPワイドプレート|素材3|素材4|素材6|素材3|素材4|素材4|素材5|素材1|素材2|素材3|素材7| |アルミワイドプレート|素材5|素材6|素材1|素材5|素材6|素材6|素材7|素材3|素材4|素材5|素材2| |FRPマルチ補強プレート|素材2|素材3|素材5|素材2|素材3|素材3|素材4|素材7|素材1|素材2|素材6| |FRP強化マウントプレート|素材3|素材4|素材6|素材3|素材4|素材4|素材5|素材1|素材2|素材3|素材7| |アルミマルチ強化プレート|素材3|素材4|素材6|素材3|素材4|素材4|素材5|素材1|素材2|素材3|素材7| |アルミリヤーステー|素材4|素材5|素材7|素材4|素材5|素材5|素材6|素材2|素材3|素材4|素材1| |FRPマルチ強化プレート|素材7|素材1|素材3|素材7|素材1|素材1|素材2|素材5|素材6|素材7|素材4| |FRPサブプレート|素材1|素材2|素材4|素材1|素材2|素材2|素材3|素材6|素材7|素材1|素材5| |FRPリヤステー|素材2|素材3|素材5|素材2|素材3|素材3|素材4|素材7|素材1|素材2|素材6| |FRPマルチワイドステー|素材6|素材7|素材2|素材6|素材7|素材7|素材1|素材4|素材5|素材6|素材3| 2011-09-23T16:56:29+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/23.html *バグ #contents(fromhere=true) ---- ****フリーズバグ 改造項目にてオリジナルパーツをMSノーズにつける際に全く関係の無いパーツが候補に上がりそれを選ぶとフリーズする。また正規のフロント素材を選んでも〇〇＋F強化ガードにしかならない。 オプションデカールは必ずフリーズするボディがいくつかあります。 オプションデカールを貼ってもフリーズしない（コレが当たり前なんですけどw）ボディにデカールを設定して、その後セッティングでボディを変更する際にNGボディを画面に表示しただけでもフリーズします。 ウイングとボディの組み合わせでもフリーズするときがあります。 ****Wi-Fiマッチングバグ Wi-Fi対戦で、異なるレギュレーション設定をしているプレイヤー同士もマッチングする。 公式オープン設定では除外されている高速モーターを搭載したマシンともマッチングする可能性があるので、コースアウトの危険が低いコース(ロケットパークサーキットなど)では特に留意いただきたい ****使用不能バグ ローラーセッティングにて、プラBB14ゴムRを購入してもパーツ欄に出現せず、装着する事ができない。また、プラBB14とプラBB14ゴムRはボールベアリング付きローラーでありながら改造項目の脱脂を行うことができない。 ****ショップ商品バグ ミニ四駆GP8戦目あたりで発見。合宿所のショップにて買うパーツの項目でウイングを選ぶと同じ名前のパーツが複数並んでいるときがある。 ****中径エアロホイールバグ ホイールの中径エアロは中径の区分のはずなのに大径タイヤしか取り付けられない。また、ホイールが関わる改造ができない。 ****レース再戦バグ レースに出ている全員がリタイアしたときに､同じセッティングでもう一度バトルするというのがあるが､一部のコースでは再戦と文字が出たところでフリーズする。 2011-08-16T04:23:22+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/36.html * ボディ #contents(fromhere=true) **ボディ ※数値はマシン制作時に表示されるものを使用。 ※PP＝パーツポイント ※安定・減速は左右・上下とも同値として記載。例外があれば備考にて。 ※No.はマシンナンバーを使用 ※異なるマシンで同じボディは以下 　No.69ＳアバンテＶＳ＝No.81ＳアバンテＶＳホワイトスペシャル 　No.33エンペラー＝No.43エンペラー　タイプ3 　No.36バーニング・サン＝No.44バーニング・サン　タイプ3　 |BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){No.}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){ボディ}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){最高速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){加速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){登坂}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){直進}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){旋回}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){安定}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){減速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){PP}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){備考}| |CENTER:&bold(){1}|CENTER:&bold(){ナイトロサンダー}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){2}|CENTER:&bold(){ナイトロフォース}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){3}|CENTER:&bold(){レイボルフ}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:27|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){4}|CENTER:&bold(){エクスフローリー}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:27|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){5}|CENTER:&bold(){ＴＲＦワークスJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:27|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){6}|CENTER:&bold(){アバンテMkll}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:30|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){7}|CENTER:&bold(){マンタレイMkll}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){8}|CENTER:&bold(){アバンテＸ}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:30|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:16|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){9}|CENTER:&bold(){ネオファルコン}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:34|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:16|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){10}|CENTER:&bold(){キーンホークJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:30|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){11}|CENTER:&bold(){ナイトレージJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:11|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){12}|CENTER:&bold(){サンダーショットMkll}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:36|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){13}|CENTER:&bold(){サバンナレオ}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){14}|CENTER:&bold(){ホットショットJr.MS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:36|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){15}|CENTER:&bold(){エンペラーMS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:22|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){16}|CENTER:&bold(){サンダーショットMkⅡP}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER: | |CENTER:&bold(){17}|CENTER:&bold(){アバンテMklllアズール}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:30|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:16|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER:| |CENTER:&bold(){18}|CENTER:&bold(){アバンテMklllネロ}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:30|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:16|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){19}|CENTER:&bold(){バーニングサンMS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:40|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){20}|CENTER:&bold(){マンタレイMkⅡB}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){No.}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){ボディ}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){最高速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){加速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){登坂}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){直進}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){旋回}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){安定}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){減速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){PP}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){備考}| |CENTER:&bold(){21}|CENTER:&bold(){TRFワークスJr.　リミテッド}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER: | |CENTER:&bold(){22}|CENTER:&bold(){アバンテMkllB}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:30|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){23}|CENTER:&bold(){サンダーショットMkⅡB}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER: | |CENTER:&bold(){24}|CENTER:&bold(){ホットショットJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){25}|CENTER:&bold(){ホーネットJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){26}|CENTER:&bold(){フォックスJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){27}|CENTER:&bold(){ブーメランJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:0|CENTER: | |CENTER:&bold(){28}|CENTER:&bold(){スーパードラゴンJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){29}|CENTER:&bold(){サンダードラゴンJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:34|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:36|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){30}|CENTER:&bold(){サンダーショットJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){31}|CENTER:&bold(){SセイバーJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:34|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:16|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){32}|CENTER:&bold(){ファイヤードラゴンJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:22|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:36|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:16|CENTER: | |CENTER:&bold(){33}|CENTER:&bold(){エンペラー}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:22|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){34}|CENTER:&bold(){サンダーショットJr.B}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:22|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){35}|CENTER:&bold(){アバンテJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){36}|CENTER:&bold(){バーニングサン}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:40|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | 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|CENTER:&bold(){64}|CENTER:&bold(){スコーチャーJr.　VS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:19|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:36|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){65}|CENTER:&bold(){イグレスJr.　VS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){66}|CENTER:&bold(){アバンテ２００１Jr.　VS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){67}|CENTER:&bold(){マンタレイJr.　VS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){68}|CENTER:&bold(){トップフォースEVJr.VS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){69}|CENTER:&bold(){Sアバンテ　VS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:30|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:16|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){70}|CENTER:&bold(){マッドブルJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:19|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){71}|CENTER:&bold(){バハキングJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){72}|CENTER:&bold(){アバンテRS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){73}|CENTER:&bold(){サンダーショットRS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:14|CENTER: | |CENTER:&bold(){74}|CENTER:&bold(){ブーメランRS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){75}|CENTER:&bold(){SセイバーRS}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:34|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:16|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:28|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){76}|CENTER:&bold(){アバンテJr.B}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER: | |CENTER:&bold(){77}|CENTER:&bold(){イグレスJr.B}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){78}|CENTER:&bold(){アバンテ２００１Jr.B}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER: | |CENTER:&bold(){79}|CENTER:&bold(){マンタレイJr.B}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:26|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:20|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |CENTER:&bold(){80}|CENTER:&bold(){SアスチュートJr.B}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER:0|CENTER: | |CENTER:&bold(){82}|CENTER:&bold(){グラスホッパーllJr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:19|CENTER:32|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:24|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:6|CENTER:1|CENTER:15|CENTER: | |CENTER:&bold(){83}|CENTER:&bold(){トップフォースjr.}|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:15|CENTER:28|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:32|CENTER:20|BGCOLOR(#DBC7AC):CENTER:24|CENTER:6|CENTER:0|CENTER:13|CENTER: | |BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){No.}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){ボディ}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){最高速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){加速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){登坂}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){直進}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){旋回}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){安定}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){減速}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){PP}|BGCOLOR(GRAY):CENTER:&bold(){備考}| 2010-11-09T16:08:18+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/27.html * 目次 #contents(fromhere=true) **ホイール |CENTER:&bold(){ホイール}|CENTER:&bold(){説明}| |&bold(){ローハイトディッシュ}|軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール| |&bold(){ローハイトフィン}|軽くて薄いローハイトタイヤを装着できるホイール| |&bold(){小径3本スポーク}|普通の小径ホイール　PROの小径マシンに採用されている| |&bold(){小径3本スポーク［後］}|普通の後輪用小径ホイール　S1・SFMシャーシに採用された| |&bold(){小径3本スポーク［前］}|普通の後輪用小径ホイール　S1・SFMシャーシに採用された| |&bold(){小径SXカーボン［後］}|小径SXのカーボン入りタイプ　強度・精度が増している| |&bold(){小径アルミ［後］}|高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製| |&bold(){小径アルミ［前］}|高精度・高剛性で、回転中のブレが少なく、変形しにくいアルミ製| |&bold(){小径カーボン［後］}|小径3本スポークのカーボン入りタイプ　強度・精度が増している| |&bold(){小径カーボン［前］}|小径3本スポークのカーボン入りタイプ　強度・精度が増している| |&bold(){小径ナット止め［後］}|専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす| |&bold(){小径ナット止め［前］}|専用シャフトにナットで固定することで緩みによるトラブルをなくす| |&bold(){小径メッキメッシュ［後］}|普通の後輪用小径ホイール　シルバーメッキ仕上げ| |&bold(){小径メッキメッシュ［前］}|普通の後輪用小径ホイール　シルバーメッキ仕上げ| |&bold(){小径ワンウェイ1［後］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){小径ワンウェイ1［前］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){小径ワンウェイ2［後］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){小径ワンウェイ2［前］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){小径ワンウェイSX［後］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){小径ワンウェイSX［前］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){小径中空ゴムタイヤ専用}|段差などのショックを吸収して走行できる中空ゴムタイヤ専用のホイール| |&bold(){大径3本スポーク［後］}|PROの初期大径マシンに採用された　オフセット位置が広い| |&bold(){大径3本スポーク［前］}|PROの初期大径マシンに採用された　オフセット位置が広い| |&bold(){大径4本スポーク［後］}|PROの大径マシンに採用されている　オフセット位置が広い| |&bold(){大径4本スポーク［前］}|PROの大径マシンに採用されている　オフセット位置が広い| |&bold(){大径6本スポークA［後］}|普通の後輪用大径ホイール　アバンテJr.で初採用された| |&bold(){大径6本スポークA［前］}|普通の前輪用大径ホイール　アバンテJr.で初採用された| |&bold(){大径6本スポークM［後］}|普通の後輪用大径ホイール　マンタレイJr.で初採用された| |&bold(){大径6本スポークM［前］}|普通の前輪用大径ホイール　マンタレイJr.で初採用された| |&bold(){大径FMタイプ［後］}|普通の後輪用大径ホイール　FMシャーシマシンに採用された| |&bold(){大径FMタイプ［前］}|普通の前輪用大径ホイール　FMシャーシマシンに採用された| |&bold(){大径LWカーボン}|大径ライトウェイトのカーボン入りタイプ　強度・精度が増している| |&bold(){大径SX［後］}|Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い| |&bold(){大径SX［前］}|Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い| |&bold(){大径SXカーボン［後］}|Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い| |&bold(){大径SXカーボン［前］}|Xシャーシの大径用に採用されたものでオフセット位置が狭い| |&bold(){大径ムーンフェイス［後］}|普通の後輪用大径ホイール　TZXシャーシマシンに採用された| |&bold(){大径ムーンフェイス［前］}|普通の後輪用大径ホイール　TZXシャーシマシンに採用された| |&bold(){大径メッキメッシュ［後］}|普通の後輪用大径ホイール　RSシリーズ等に採用| |&bold(){大径メッキメッシュ［前］}|普通の後輪用大径ホイール　RSシリーズ等に採用| |&bold(){大径ライトウェイト}|軽量化ホイールで、オフセット位置は他の大径前輪ホイールと同じ| |&bold(){大径ワンウェイ［後］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){大径ワンウェイ［前］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){大径ワンウェイSX［後］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){大径ワンウェイSX［前］}|コーナリング中に内側と外側に回転差を発生させ、安定走行を実現したホイール| |&bold(){中径3穴［後］}|普通の後輪用中径ホイール　超皇帝で採用された| |&bold(){中径3穴［前］}|普通の後輪用中径ホイール　超皇帝で採用された| |&bold(){中径5本スポーク［後］}|普通の後輪用中径ホイール　超皇帝で採用された| |&bold(){中径5本スポーク［前］}|普通の後輪用中径ホイール　超皇帝で採用された| |&bold(){中径8穴［後］}|普通の後輪用中径ホイール　初期レーサーミニ四駆で採用された| |&bold(){中径8穴［前］}|普通の後輪用中径ホイール　初期レーサーミニ四駆で採用された| |&bold(){中径エアロ［後］}|エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール| |&bold(){中径エアロ［前］}|エアロフィンで空力的な効果得る中径ホイール| **タイヤ **シャフト |&bold(){６０mmチタン}|中空シャフト並みに軽く強度も高い一品| |&bold(){６０mmナット止め}|両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる| |&bold(){６０mmノーマル}|駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸| |&bold(){６０mmハード}|硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い| |&bold(){６０mm中空ステンレス}|ステンレス製のシャフト　パイプ状の軽量なシャフト| |&bold(){７２mmチタン}|中空シャフト並みに軽く強度も高い一品| |&bold(){７２mmナット止め}|両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる| |&bold(){７２mmノーマル}|駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸| |&bold(){７２mmハード}|硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い| |&bold(){７２mm中空ステンレス}|ステンレス製のシャフト　パイプ状の軽量なシャフト| |&bold(){８４mmチタン}|中空シャフト並みに軽く強度も高い一品| |&bold(){８４mmナット止め}|両端にネジがきられ、専用ホイールをナットで止めることができる| |&bold(){８４mmノーマル}|駆動力を路面に伝えるタイヤとホイールを支える車軸| |&bold(){８４mmハード}|硬い素材でつくられており、ノーマルシャフトに比べ飛躍的に強度が高い| |&bold(){８４mm中空ステンレス}|ステンレス製のシャフト　パイプ状の軽量なシャフト| **軸受け |&bold(){６２０ベアリング}|COLOR(#ffffff):￥500|精度が高く、パワーロスなくタイヤに伝えられるボールベアリング軸受け| |&bold(){ハトメ}|COLOR(#ffffff):￥10|金属のハトメでできているタイプ１シャーシ専用の軸受け| |&bold(){フッソコートスチール}|COLOR(#ffffff):￥250|焼き入れ処理され、耐久性が高い。フッ素樹脂配合のメッキ加工で低抵抗| |&bold(){プラリング、ハトメ}|COLOR(#ffffff):￥20|プラリングと金属のハトメでできたタイプ１以外のキット付属の軸受け| |&bold(){メタル軸受け}|COLOR(#ffffff):￥60|軸の内側に細い凸状の輪がありシャフトとの抵抗を減らす| |&bold(){丸穴ベアリング}|COLOR(#ffffff):￥300|摩擦抵抗を大幅に軽減し、なめらかなタイヤ回転を実現する| |&bold(){六角穴ベアリング}|COLOR(#ffffff):￥340|摩擦抵抗を大幅に軽減し、パワーを無駄なく伝えることができる| 2010-08-15T16:21:35+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/33.html *小ネタ *固有名詞の由来 -オンダワラシティ（タミヤの住所:静岡市駿河区恩田原） **ショップ -ABCホビー館:アソビットホビー（秋葉原） -ウルトラモデラーズ:スーパーモデラーズ（秋葉原） -合宿所:りんご（長野） **ミニ四駆GP会場 -LOX:ROX（浅草） **追突？ -前を走っているやつには、追突しない。(すり抜ける) *裏技 -バグ？仕様？（要検証） ローラーをフロントに上下のみ付けた状態だとカーブでコースアウトしないっぽいです。 速度169、安定性37、減速上27、減速下21で、ゼロシャーシにローラーはフロント上下のみ この状態でコースアウトせず、グレートエアロサーキット：1分11秒台、びーちじゃむサーキット：1分3秒台記録しました。 他のシャーシやローラーの位置でも可能か、検証お願いします。 ※いろいろ検証しましたがフロント４センター２でも、フロント４リア２でもコースアウトしないようです。 シャーシもどのシャーシでもコースアウトしません。 F2-S2-R2ローラーで安定度67前後でコースアウトするコースで、F4-S2ローラーで安定度が40そこそこでもコースアウトしないなど F4ローラーは無敵なんですが、逆にF2にこだわると難易度がぐっと上がります。 2010-08-15T16:16:54+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/26.html * バッテリー #contents(fromhere=true) **バッテリー 　※名前ソート順　現在まで確認：8点 |CENTER:&bold(){バッテリー}|CENTER:&bold(){説明}| |&bold(){D-PLUS}|瞬発力も高く、持久力はそれなりにあり、総合力ではトップクラス| |&bold(){E-VOLT}|持久力に優れ、更にパワーも十分| |&bold(){HI-NEO}|持久力に優れているが、パワーは最低| |&bold(){V-TAGE}|瞬発力は他の追随をゆるさない　しかし、持久力が低い| |&bold(){ニカド1000}|大電流の放電が可能な蓄電池　レース後、自動的に充電される| |&bold(){パワーチャンプFD}|瞬発力が高い、持久力もそこそこ| |&bold(){パワーチャンプGOLD}|接触部にゴールドメッキが施されている| |&bold(){パワーチャンプGZ}|パワーには若干不安があるが長寿命| **ターミナル 　※名前ソート順 |CENTER:&bold(){ターミナル}|CENTER:&bold(){説明}| |&bold(){ゴールドA}|金メッキがほどこされたターミナル　T1シャーシ専用| |&bold(){ゴールドB}|金メッキがほどこされたターミナル　T2,4,5,FM,SFM,TZ,VS用| |&bold(){ゴールドC}|金メッキがほどこされたターミナル　T3シャーシ専用| |&bold(){ゴールドMS}|金メッキがほどこされたターミナル　MSシャーシ専用| |&bold(){ゴールドS-X}|金メッキがほどこされたターミナル　SX,STZXシャーシ専用| |&bold(){ゴールドZERO}|金メッキがほどこされたターミナル　ゼロ､S1シャーシ用| |&bold(){シルバーA}|最高級、純銀製ターミナル　　T1シャーシ専用| |&bold(){シルバーB}|最高級、純銀製ターミナル　　T2,4,5,FM,SFM,TZ,VS用| |&bold(){シルバーC}|最高級、純銀製ターミナル　　T3シャーシ専用| |&bold(){シルバーMS}|最高級、純銀製ターミナル　　MSシャーシ専用| |&bold(){シルバーS-X}|最高級、純銀製ターミナル　　SX,STZXシャーシ専用| |&bold(){シルバーZERO}|最高級、純銀製ターミナル　　ゼロ､S1シャーシ用| |&bold(){ノーマルA}|キットに付属する標準ターミナル　T1シャーシ専用| |&bold(){ノーマルB}|キットに付属する標準ターミナル　T2,4,5,FM,SFM,TZ,VS用| |&bold(){ノーマルC}|キットに付属する標準ターミナル　T3シャーシ専用| |&bold(){ノーマルMS}|キットに付属する標準ターミナル　MSシャーシ専用| |&bold(){ノーマルS-X}|キットに付属する標準ターミナル　SX,STZXシャーシ用| |&bold(){ノーマルZERO}|キットに付属する標準ターミナル　ゼロ､S1シャーシ用| 2010-08-08T05:29:20+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/35.html &bold(){ OTU　オーバーテクノロジーユニット} ブースト、エフェクトファン、サスペンションの三種からなり持続時間や効果の強弱の違いによるさらに複数のユニットがある。 &bold(){ブースト} 強力な加速力を得る装置。搭載すると未使用時の最高速が下がる、また、持続時間や使用時間に制限がある為に使いこなすのが難しいかも。かなり早い時点からライバルが好んでる使ってくる傾向がある。 &bold(){エフェクトファン} 強力なダウンフォースを発生させる。ジャンプコースアウトするコースに絶大な効力を発生させる。効果は絶大で完全に浮き上がった車体を無理矢理着地させることも可能。ただし使用時には速度は激減する。 また、使用タイミングを誤ると当然の結果としてコースアウトする。 事実上エフェクトファンを使わないと絶対に優勝できないコースがある。 &bold(){サスペンション} 高低差を安定させる装置。多少の段差やコーナリングでの車体のバタツキを抑制する。数値には反映されないが車体の安定化に効果絶大で、コーナーでの車体の傾きを防ぐ効果がある。 どうしてもコーナーでコースアウトする場合にオススメです。 2010-08-08T05:15:22+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/25.html * 駆動パーツ #contents(fromhere=true) **モーター 　※名前ソート順　現在まで確認：24点 |CENTER:&bold(){モーター}|CENTER:&bold(){説明}| |&bold(){アトミックチューン}|トルクとスピードのバランスが取れている。&br()セッティング次第で様々なコースに対応可能| |&bold(){アトミックチューンPRO}|トルクとスピードのバランスが取れている。&br()セッティング次第で様々なコースに対応可能| |&bold(){ウルトラダッシュ}|抜群のトップスピードに加え、高トルクの力強い加速力を持つ| |&bold(){ウルトラダッシュPRO}|抜群のトップスピードに加え、高トルクの力強い加速力を持つ| |&bold(){ジェットダッシュ}|トルク重視の高トルク型モーターで回転数も最高クラスのモーター| |&bold(){ジェットダッシュPRO}|トルク重視の高トルク型モーターで回転数も最高クラスのモーター| |&bold(){スプリントダッシュ}|レブチューンよりも高回転型のモーター&br()トップスピード重視のコースで威力を発揮| |&bold(){スプリントダッシュPRO}|レブチューンよりも高回転型のモーター&br()トップスピード重視のコースで威力を発揮| |&bold(){ターボダッシュ}|あらゆるコースに幅広く対応　スピードに見合ったセッティングが必要| |&bold(){トルクチューン}|トルクが高く、カーブや登り坂でもパワーの低下が少ない加速力に優れている| |&bold(){トルクチューンPRO}|トルクが高く、カーブや登り坂でもパワーの低下が少ない加速力に優れている| |&bold(){ノーマル}|キットに付属するモーター| |&bold(){ノーマルPRO}|キットに付属するモーター| |&bold(){ハイパーダッシュ}|あらゆるコースに幅広く対応するがスピードに見合ったセッティングが必要| |&bold(){ハイパーダッシュ2}|あらゆるコースに高い性能を発揮するが&br()使いこなすには高レベルなセッティングが必要| |&bold(){ハイパーダッシュ2PRO}|あらゆるコースに高い性能を発揮するが&br()使いこなすには高レベルなセッティングが必要| |&bold(){ハイパーダッシュPRO}|あらゆるコースに幅広く対応するがスピードに見合ったセッティングが必要| |&bold(){パワーダッシュ}|トルクチューンよりも高いトルクを持ちテクニカルレイアウトのコースで有利| |&bold(){パワーダッシュPRO}|トルクチューンよりも高いトルクを持ちテクニカルレイアウトのコースで有利| |&bold(){プラズマダッシュ}|全てにおいて最高の能力を誇る　高回転、高トルクモーター| |&bold(){マッハダッシュ}|高いスペックを持つモーター　ただし寿命は短い| |&bold(){マッハダッシュPRO}|高いスペックを持つモーター　ただし寿命は短い| |&bold(){ライトダッシュ}|ハイパーダッシュとトルクチューンの中間的な性能で&br()パワーと消費電流のバランスに優れる| |&bold(){ライトダッシュPRO}|ハイパーダッシュとトルクチューンの中間的な性能で&br()パワーと消費電流のバランスに優れる| |&bold(){レブチューン}|トップスピード強化用の高回転型モーター　ストレートの長いコースに有利| |&bold(){レブチューンPRO}|トップスピード強化用の高回転型モーター　ストレートの長いコースに有利| |&bold(){ZENチューン}|あらゆるコースに幅広く対応　セッティング次第で様々なコースに対応可能| **ピニオンギヤ 　※名前ソート順　現在まで確認：5点 |CENTER:&bold(){ピニオンギヤ}|CENTER:&bold(){説明}| |&bold(){12Tプラスチック茶}|タイプ1専用ピニオンギヤ| |&bold(){8Tプラスチック紫}|ギヤ歯部分が半分になり軽量化| |&bold(){8Tプラスチック白}|標準ピニオンギヤ　耐久度は少し弱い| |&bold(){8T真鍮}|非常に硬い材質でできている| |&bold(){8T真鍮（金メッキ）}|真鍮ピニオンに金メッキが施されたもの| |&bold(){8T強化プラスチック}|強化プラスチックでできている| **カウンターギヤ 　※名前ソート順　現在まで確認：15点 |CENTER:&bold(){カウンターギヤ}|CENTER:&bold(){説明}| |&bold(){MS超速}|3.5:1のキヤ比を持つ最速ギヤ　MSシャーシ専用ギヤ| |&bold(){MS超速Xベア}|超速ギヤにボールベアリングを付けた物　MSシャーシ専用ギヤ| |&bold(){MS標準}|MSシャーシの標準のギヤ　ギヤ比は4:1　MSシャーシ専用ギヤ| |&bold(){MS標準Xベア}|標準ギヤにボールベアリングを付けた物　MSシャーシ専用ギヤ| |&bold(){SX超速}|3.5:1のキヤ比を持つ最速ギヤ　SXシャーシ専用ギヤ| |&bold(){T1T3コンペティション}|タイプ1、3用の最速ギヤ　ギヤ比は4:1　T1,T3シャーシ専用ギヤ| |&bold(){T1T3スピード}|タイプ1の標準ギヤ　ギヤ比は6.4:1　T1,T3シャーシ専用ギヤ| |&bold(){T1T3ハイスピード}|タイプ1､3用の高速ギヤ　ギヤ比は5:1　T1,T3シャーシ専用ギヤ| |&bold(){T1T3パワー}|最もパワーの出るギヤ　11.2:1　T1,T3シャーシ専用ギヤ| |&bold(){T1T3ミディアム}|パワーの出るギヤ　ギヤ比は8.75:1　T1,T3シャーシ専用ギヤ| |&bold(){ハイスピード}|最高速の伸び良いギヤ　ギヤ比は4:1　T1,T3､MSシャーシ以外用ギヤ| |&bold(){軽量超速}|3.5:1の超速ギヤを軽量化した物　ゼロ､T5,S1,STZ,VS,STZX用| |&bold(){高速}|4.2:1のギヤ比で初心者にも扱いやすい　T1,T3,MSシャーシ以外用ギヤ| |&bold(){超速}|3.5:1のギヤ比を持つ最速ギヤ　ゼロ､T5,S1,STZ,VS,STZX用| |&bold(){標準}|十分なトルクのあるギヤ　ギヤ比は5:1　T1,T3,MSシャーシ以外用ギヤ| **プロペラシャフト 　※名前ソート順　現在まで確認：9点 |CENTER:&bold(){プロペラシャフト}|CENTER:&bold(){説明}| |&bold(){1.4mmノーマル}|モーターの回転をタイヤに伝える　ゼロ,S1,VS,STZ,STZX用| |&bold(){1.4mm軽量}|軽量化され、加速力と最高速を高める　ゼロ,S1,VS,STZ,STZX用| |&bold(){1.4mm中空軽量}|軽く強度に優れた中空パイプ構造　ゼロ,S1,VS,STZ,STZX用| |&bold(){2mmノーマル}|モーターの回転をタイヤに伝える　T1～T5､FM､SFM用| |&bold(){2mm軽量}|軽量化され、加速力と最高速を高める　T1～T5､FM､SFM用| |&bold(){2mm中空軽量}|軽く強度に優れた中空パイプ構造　T1～T5､FM､SFM用| |&bold(){S-Xノーマル}|モーターの回転をタイヤに伝える　SXシャーシ用| |&bold(){S-X軽量}|軽量化され、加速力と最高速を高める　SXシャーシ用| |&bold(){S-X中空軽量}|軽く強度に優れた中空パイプ構造　SXシャーシ用| 2010-08-07T21:54:36+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/19.html 自宅でのみ行えるマシンの改造。 FRPプレートなどの取り付けとボディ、シャーシ、ホイールの軽量化などを行える。 何故か放熱フィンとクーリングシールドの取り付けもここに。 最初は利用できないません。 合宿イベント後、改造が出来る用意なります。 ただしこの時点で出来る改造は、ほんの一部、さらなるミッションクリアで改造項目は増えていきます。 &bold(){改造について} 一度改造したパーツは改造できません。 そのため低重心軽量化やステー改造した低重心シャーシ等は作れません。 （MSシャーシは各パーツが別れているため可能です） また、軽量化改造はただでさえ早い摩耗スピードを劇的に加速させます。 軽量化は一度走らせたら使い捨てwぐらいの気持ちで改造しましょう。 &bold(){改造と耐久度} 新品のパーツを改造すると耐久度が下がるときがあります。 これは改造の難易度によりランダムでなるようです。 また、少し消耗したパーツを改造すると新品になる物もあります。 （軸受けなどは耐久度８０台のものが普通に新品に蘇ります） 捨てる前に改造してみるのも良いかもしれません。 2010-08-06T22:13:06+09:00 http://www29.atwiki.jp/mini4wdds/pages/22.html *ストーリー攻略 #contents(fromhere=true) **ミッション1　モガミにレースで勝利 　&bold(){場所　ABCホビー館} 普通にプレイすれば勝てます。セットパーツでハイスピードギヤの購入を忘れずに。 **ミッション2　コースレコードを更新 　&bold(){場所　ロケットパーク} 普通にプレイすれば余裕で更新できます。 **ミッション3　ABCカップ大会決勝進出 　&bold(){場所　ロケットパーク} パートナーによる強制外出から解放されやっと自宅でのセッティングとデザインの変更が可能になります。 デザインのオプションデカールは必ずフリーズするボディがあるので注意。 決勝は負けイベント（強制コースアウトもしくは完走できても2着以下） 十数回トライしましたが、一度も勝てません。必ずコースアウトします。 一次予選の宿敵タイホウ。此処でタイホウにさえ勝てれば、後は全ミッションノーマルモーター＆OTU無しで余裕でクリアできます。 かなり難しいですが、セッティングの出たノーマルモーターとギヤで何とか勝てます。 追加：ランダム要素の多いこのゲームではライバルにもこのランダム要素が適用されます。 その為タイホウがコースアウトすることも多いようです。この場合難易度はぐっと下がります。 （何故か何度やってもコースアウトしないこともあります） **ミッション4　全コースレコードを更新 　&bold(){場所　ミニ四駆研究所} テスト走行で良いので、コースレコードを更新、レースでライバルにタイムを更新されると詰んでしまう時もあります。 最初の難関であるSJC93サーキットはたっぷりウェイトを載せてから、タイムが出るまで減らしていった方が早いです。 テスト走行でコースレコードを更新してもレース参加時に「このコースはまだ〜」と言われますが問題なくクリアできます。 追加：どうも、更新するコースレコードは完全に一定ではないようです。 自分で以前更新したタイムはもちろんのこと、ライバルが更新した事になっている設定で一度もチャレンジしていないコースでも更新するタイムが異なる場合があります。 **ミッション5 ウルモカップ大会決勝進出 　&bold(){場所　ビッグメッセ} 大径SHスポンジタイヤはこの時点で最速のタイヤですがレース場では売っていないので事前に買いだめしておいた方がイイです。 攻略メモ：攻略推奨速度152、安定性50以上、減速上下50以上。モーター(ハイパーダッシュ2)、軽量ハイマウント、スポンジブレーキ多等がオススメ。安定性の数値が60以上あっても軽量ハイマウントがないとコースアウトすることが多い。 ※追加：速度157程度　安定性47程度　減速上下４２程度　モーター（ハイパーダッシュ２）フロント、サイドにスタビポール使用（ローラーは３度程度の角度をつける）　特に軽量ハイマウントを使用せずともコースアウトはせず。でした。（マシンはＳＳＳなので軽量ハイマウントはしようできないし） **ミッション6 全コースレコードを更新 　&bold(){場所　合宿所} 合宿中はセーブも不要パーツの処分も出来ません。事前に準備しておきましょう。 ミッションクリア後マシンの改造が可能に。 **ミッション7 公式大会で優勝 　&bold(){場所　ケイブパーク} 攻略メモ：攻略推奨速度139以上。安定性60以上。三箇所の難所攻略にOTUのエフェクトファンは必須。 オススメセッティング：MSシャーシ、トルクチューンモーターPRO(冷却改造済み)、大径ホイール及びOTハードタイヤ×2ずつ、２段アルミBB×6、スタビキャップ×4、バッテリー及びギアは最新のもの推奨。ボディは安定性確保のためウィング搭載のものがよい。 ↑セッティングによっては、OTUは『必須』とまではならない。これは他のミッションでも同様 **ミッション8 チャンピオン戦で優勝！ 　&bold(){場所　ビッグメッセ} パーツの改造は自宅でしか行えません。セッティング中に不足しないように注意。 **ミッション9 ミニ四駆GPで優勝（ループ） 優勝後改造項目が増えます。 ２期優勝でさらに改造項目が増えて50種類の改造が行えるようになります。 また、模型店の数が増えて新しいパーツの購入が出来るようになります。 2010-08-06T06:46:30+09:00